宝马五系和六系GT怎么选

作者：褚韵文

同事和我说他借来了一台宝马6系 。

听完这话 ，自然是相当激动。于是要来钥匙去地库找那台大轿跑，找了一圈
，没有找到
。后来看到角落里停了一台5系GT，忽然想起来 ，这货改名了！这就是我一直寻找的6系——630i?GT。

作为一名汽车记者
，犯这样的错误实属不该，但是宝马6系身为GT跑车的印象实在太过于深刻 ，导致一时半会脑子反应不过来 。

虽然现款宝马6系的后缀也是GT
，但是这两个字母的含义和之前的GT车型有了些许差异
。

GT一词为拉丁文Grand?Turismo（英文Grand?Touring）的缩写，在没有汽车的时候 ，这一词汇被用作形容远途出行的马车车厢。

最初的汽车出现之后
，远途出行能力 、可靠度并不高，总会在路上出问题 ，与现代的汽车产品相比可谓是天壤之别 。

BMW?645ci?Coupe（E64）

所以在出现了高性能高可靠度的大马力跑车之后
，GT的称谓便被赋予其身
。

所以现如今我们见到被叫做GT的车型，自然不是等闲之辈 ，它们大多数也都是各品牌的高性能跑车。

之前的宝马6系便是一款定位运动豪华的GT跑车，这也是我在听到同事的话后激动的原因 。

但是德国人对于GT有了一种全新的认识
，而这种认识似乎更加“平易近人 ”、更贴近我们的日常生活
。

对GT的新理解

从它的长相就可以看出来，这并不是一台高性能跑车 ，相对于追求空间表现的SUV来说
，这台6系GT有着更动感的身形，但是和我们之前对于GT的认识有着天壤之别。

各大品牌在这一级别或价位区间上推出的都是一款细分定位的产品 。

宝马似乎对跨界比较情有独钟 ，所以对于这一细分市场
，宝马拿出一款跨界车会显得比较合理，这正是6系GT的特别之处
。

前翼子板M徽标

M运动轮毂

相对于上一代车型5系GT ，在重新梳理产品名称后
，6系GT有了更丰富柔美的车身线条，车身整体看起来也不像前作稍稍显得有些“憨憨”的感觉。

掀背设计是这台车的亮点 ，在实现充裕空间的同时
，也增加一些灵动感，尾门上的电动尾翼更是点睛之笔 。

车尾可升降尾翼

电动尾翼的实际作用相对于性能 ，可能会更加偏向仪式感的营造。驾驶员可以在车内主动升起，告诉路人这台车也有着自己的个性；也可以在车辆达到一定时速的时候自动升起
，梳理车辆的尾流
。

掀背式尾门开启

配合座椅放倒，带来超大储物空间

前面提到了6系GT的掀背设计 ，说到这种尾门样式
，熟悉的朋友都知道它在日常生活中，能够提供多么大的便利性。

开口足够大 ，进深足够长
，不管是搬运大件物品，还是长途出行装载随车行李 ，轻松无压力 。

既然是一台以长途出行为主要目的的车型
，车内的氛围似乎要远比车外重要，考虑到宝马之前的内饰风格 ，我并没有对这台6系GT抱有多大的希望
。

第一眼扫过去印证了我之前的想法
，这是一台再熟悉不过的宝马，熟悉的配色
、熟悉的布局。能让人感受到符合这个价位的配置似乎就是带有Bowers&Wilkins标识的音响与带有更繁复缝线的座椅 。

音响内部与车内氛围灯

全液晶仪表

直到夜幕降临 ，这台车才像我们展示出它内饰最美的一面，灯光的应用确实要远超我们对它的预期
。

其实对于宝马的内饰设计我们也并不会觉得它难看
，只是缺少一点新鲜感而已，这台6系GT并没有因此去“整容
” ，而是在脸上化了一套精致且不浮夸的淡妆。

不急不躁

6系GT所有在国内销售的版本均搭载的是2.0T涡轮增压发动机
，那台直列六缸引擎没有出现在国内可能会让一些人觉得有些可惜 。但是6.3秒的百公里加速水平，实话说 ，足够了
。

前面已经说了这台6系GT对于GT二字有着不同的理解
，这一点同样包括的它的动力部分与驾驶感受。

德国是一个高速公路非常发达的国家，这一点与国内的路况是非常相似的 ，经过多年的发展
，国内的基础建设已经有了翻天覆地的变化，所以我们能够开着车到达任何地方 。

这时候我们就需要考虑 ，在长途驾车出行的时候
，什么是我们的第一诉求？对于这个问题，我相信十个人里面会有九个人回答舒适
。

动力输出线性且均匀 ，不急不躁，当然也不会让人觉得动力不够用。

第一次接触这台车的时候
，起步阶段的车辆响应是要超过我对它的预期，很难想到2.0T的动力带动这么大的一台车会这么轻快 。

开着6系GT走在路上很少会有激烈驾驶的想法 ，它真的开起来很舒服。

变速箱与发动机的配合十分默契
，配合转向系统，开起来甚至会觉得有一种开中级车或紧凑级车的感觉 ，并不会觉得车很大
。

虽然这台6系GT搭载了空气悬挂系统
，但是很明显，这是为舒适服务 ，而不是增加车辆的运动特性。

有品质的“大车”

如果条件允许
，这台630i?GT是一台能够提升车主生活品质的车 。

驾车长途旅行已经成为了越来越多人的选择，以此增添生活中的趣味性与多样性 ，并且在旅途中
，会更加自由、轻松
。

有人可能会说，难道SUV不是更好的选择？

其实以国内目前的道路条件 ，就算是轿车也能够到达很多地方，何况舒适性 、操控性要比SUV高很多。

诚然
，6系GT这一款跨界车正是结合了轿车的舒适性与SUV空间表现的产物，虽然因为造型设计以及价高而显得“小众 ” ，但是选择过后
，或许并不会让人后悔 。END

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

日前 ，宝马正式对外发布了新款宝马6系GT的官图
，新车主要换装了全新设计的前后大灯组，并新增48V轻混动力可选。据之前消息 ，由于6系GT的销量成绩十分不佳
，此次的中期改款车型可能会是6系GT的最终版本 。

从官图中看，新款6系GT配备了全新样式的前大灯组 ，双“L
”型灯带相比现役的“天使眼”更犀利
，同时下包围也经过重新设计，整个前脸造型更凌厉
。

新车侧面依旧是我们熟悉的四门轿跑设计思路 ，大倾角的C柱依旧营造出浓郁的运动氛围，尾部设计与现款也没有太显著差异。

动力方面
，新款6系GT将提供两种汽油发动机和三种柴油发动机，最大功率在140kW到250kW之间 ，与之匹配的是8AT变速箱
，其中直列六缸版本还配备xDrive四驱系统 。

而与现款不同的是，新车型将全系配备48V轻混系统 ，配备有8kW的BSG电机
，可直接参与驱动，也可实现能量回收
、匀速滑行、高效启停等多种功能 ，并进一步降低油耗
。

除此之外
，新款6系GT还配备有主动后轮转向技术，在前轮转向时 ，后轮会向相反方向转动一定角度
，从而减小转弯半径，实现更高效得“甩尾 ”动作。而在高速并线时 ，后轮转向角度则与前轮相同，让高速并线更从容 。

另外
，跟奥迪A8等车型一样，宝马6系GT也采用了电子防倾杆系统 ，配合主动空气减震系统
，可以更精准调整左右车轮的支撑力度，强化操控极限。以上两样也是进口6系相比国产5系最显著的差异
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。