日产骊威这个车的质量怎么样

质量还是蛮好的，我开的就是骊威手动多能型加强版，这车有几个利弊：

1 、第一是空间比较大，主要是后备箱空间和头部空间比较大，车横向空间不大，后排座三个成年男人有点拥挤，前排座两个成年胖子换挡的时候会碰到副驾驶的人。车比较省油，手动的在7—8个油左右，1.6排量的车里，这算差不多的了（市内上下班开，高速100匀速的话要更低，我最低跑过不到6个油）；

2、动力方面，绝对大马拉小车的味道，油门响应的很灵敏，在市内超车并道很有优势，主要是车身较轻，只有一吨左右，而日产的是1.6发动机是比较先进的，就是骊威的去掉了vvt功能，但实际驾驶中感觉不到；

3、刹车，这个不得不提，刹车很灵敏，我开过飞度和乐风，那刹车叫一个肉，开的都有点不放心，骊威有BA辅助刹车，一点就有，很不错。外观，不用说了，漂亮。我开的是黑色的，个人感觉黑色的骊威比较酷，回头率高，刚买了开回去别人都说这车直10几万，呵呵，有点满足虚荣心。

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东风日产骊威2015年生产的烧机油吗

1.没有前防撞钢梁,为了节约成本都省去了,无安全性可言! (同意你的前半句,确实没有防撞钢梁,但是安全不是看你是否有防撞钢梁的,车身结构也很重要,它的底盘是TIIDA从雷诺梅甘娜引进的底盘怎么会被你说的一文不值呢?)

2.没有驾驶席顶棚灯,为了节约成本都省去了,不方便. (严重同意,同时驾驶席少了化装镜和眼镜合)

3.没有高位刹车灯,容易追尾! (这个不是说容易追尾,没有安全警示作用说的有点夸张了)

4.后侧门下雨或刷车时漏水,没有胶条! (这个不是很清楚,至少我没发现)

5.加油口漏泥! (?!?!?!这个有点忽悠人)

6.车顶铁皮比较薄,下雨雨点敲击声音比较大.

7.自动档油耗比较大,一般在12---14个左右! (完全是TIIDA的发动机取消了CVTC这个功能,百公里是增加了0.5升油,不至于象你说的那么夸张,确实比TIIDA油耗高)

8.方向盘转向有异响!(个别现象,轩逸也出现过,不是普遍)

增加:

1.后窗没有雨刷,不安全!!

2.前碟后鼓,鼓刹会产生刹车热衰减,对于行走山路不安全.

3.整个车的品质没有NISSAN 之前的高品质,作工都比较的粗糙,包括外面的油漆都比TIIDA少了一层.严重缩水!

4.玻璃窗都不是有色的,紫外线都不阻挡,完全不把我们当消费者看,能省就省!]

5.发动机盖都会被省掉,佩服!!

6.车轻的不行,就是外面的壳子大,车子轮胎又窄,车身又高,行车时会比较不稳,尤其是高速!

尼桑骊威烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三 .机油更换周期过长；

四 .长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。