马自达 昂克赛拉

定位紧凑型轿车的马自达3昂克赛拉
，可以说是品牌的销量担当，新车凭借着不错的外感与配置得到了许多人的认可
。随着主流消费人群的日趋年轻化 ，越来越多标榜运动性的紧凑型轿车获得了市场上的高关注度。今天就带大家来了解这辆4门5座三厢车：2020款?马自达3?昂克赛拉 。

全新马自达3昂克赛拉内饰的氛围有了不少提升
，其内饰选材、装配工艺以及整体设计感完全不亚于同级别的豪华品牌车型；新车抛弃了现在越来越趋同的T型+大屏设计，而是选择极简的设计 ，新车采用了7英寸仪表盘 、8.8英寸窄屏设计的中控屏幕
，并且对屏幕的高度进行了调整，略高于仪表盘 ，驾驶员观察时无需低头
，能够时刻保持视线可以不离开前方路面，从而进一步增加行驶时的安全性
。

安全配置有前排主\副驾驶安全气囊
、前排侧安全气囊、侧安全气帘 、主驾驶位膝部气囊
、安全带未系提示、ABS防抱死 、制动力分配
、刹车辅助、牵引力控制 、车身稳定系统等。

2020款马自达3昂克赛拉提供了1.5L?117马力?L4和2.0L?158马力?L4发动机 ，1.5L车型最高车速为197km/h
，2.0L车型最高车速为213km/h，工信部百公里油耗为5.6L-5.8L；采用缸内直喷的供油方式 ，驱动方式为前置前驱 。

全新一代马自达3昂克赛拉采用了魂动家族式设计语言，外观高度还原了此前发布的概念车魁（Kai）的设计
。整体造型上显得更加低矮
，车身线条也并不复杂，新车尾部层次感较为丰富 ，尾灯内部灯腔采用了双圆形设计
，点亮后的辨识度很高，而双边共双出排气布局也增添了整车的运动气质。

全新马自达3?昂克赛拉共推出7种配置 ，动力输出颇为稳定
，拥有比较年轻的外观，内饰设计简约大气 ，结合11.59-16.89万元的官方售价
，是一款值得考虑的4门5座三厢车 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

马自达3 昂克赛拉对比丰田卡罗拉 ，购车费用
、养车成本差多少？

马自达3?昂克赛拉和本田思域
，这已经是一对被绑定在一起的很久"老对手"了，不过 ，话虽如此，反映到实车的销量上就不是那么回事了
，根据某平台8月份的销量数据来看，本田思域的单月销量几乎是昂克赛拉的3.5倍 ，这差距已经不是一个量级能够描述的了。当然
，抛开单纯的数据层面，这两款车型的用户画像群还真的是挺相似的 。而这次我们要对比的车型 ，又都是各自车系中的"小众"车款
，相对来说，马自达这边 ，还更带有一些"信仰"的味道
。这两款车型便是压燃版的马自达3?昂克赛拉以及思域HATCHBACK两厢版。

马自达3?昂克赛拉?压燃版

首先让我们来看看马自达3?昂克赛拉的压燃版车型
，这台指导售价已经高达18.99万元的A级轿车一经推出，就引发了极大的讨论 。作为一个日系非豪华品牌 ，一台顶配车型的指导价几乎已经盖过了传统德系豪华品牌的奥迪A3
，实在是有够夸张的。话说回来，这款车型的推出也绝对不是为了走量 ，而是想进一步拉高马自达整体品牌形象的
。

昂克赛拉压燃版车型的外观几乎与指导价13.99万元的2.0L自动质炫版保持一致，唯一可见的区别几乎只在于车辆的尾标
，这个"e?SKYACTIV?X"的尾标给我们透露了两点信息：第一，车辆搭载一台拥有"压燃"技术的创驰蓝天X发动机；第二 ，车辆还带有一套24V的微混系统。

这台创驰蓝天X压燃发动机的技术解析相信不少朋友都已经了解过了
，马自达号称神奇的"压燃"技术的实质也就是一种高空燃比燃烧技术，所以 ，每一个气缸在点火的时候依旧需要火花塞的帮助
，而且对于火花塞来说也是一种额外的损耗 。

而昂克赛拉压燃版本的这套24V的轻混系统，与许多德系以及自主车企的48V微混系统的实质其实是差不多的 ，当然
，昂克赛拉的电机布置要显得更加高级一些，比起绝大多数车企替代传统发电机的BSG电机（P0） ，马自达选择布置一台位于发动机与变速箱之间的ISG电机（P2）
，这台电机的位置更加合理，效率也会更高 ，当然，带来的一定是单车成本的上升
，这也直接反映到了车辆的售价上
。

那么，既然马自达3?昂克赛拉的压燃版车型搭载了如此多的"黑科技" ，那么想必车辆的油耗表现也一定很出色吧？不过
，根据工信部的综合油耗，这款压燃马3的油耗数据为5.2L/100km ，也并没有比一众重混（HEV）以及插混（PHEV）车型来的出色
，此外，要额外注意的是 ，在更换了压燃发动机后
，这台马自达3必须要开始喂95号的汽油了。

此外，我们从车辆的整备质量上可以看到 ，压燃版昂克赛拉的整备质量为1468kg
，而排量同样为2.0L的创驰蓝天－G版车型的整备质量则为1385kg，也就是说 ，为了达成压燃的工况，加上额外的轻混电池等部件
，这台压燃马3整整比普通版马3重了83kg，也就是一个成年壮男的重量 ，这对于车辆的操控性来说也是一个影响非常大的数据 。此外
，从工信部的油耗数据也可以很直观的反映出来，相比起压燃版的5.2L/100km ，普通版2.0L车型的工信部油耗数据也仅为5.8L/100km
，并且车辆也只需要加92号的汽油，那么 ，这台压燃版的马3
，的确是没有什么值得推荐的理由，如果有 ，那也便是"信仰"了
。

另外
，虽然车辆的内饰以及配置方面并不是此次对比的重点，但还是要着重说几个点。对于一台全系的顶配车型来说 ，昂克赛拉压燃版的配置也并不能算非常之高，这体现在虽然车辆已经标配了2挡的座椅记忆功能、全套的主动安全功能 、ACC自适应巡航功能
，但作为一台指导价高达18.99万的A级车，却缺少了前排座椅加热 ，以及副驾驶的电动座椅调节功能
，这也是不太应该的 。

思域?HATCHBACK

相比起昂克赛拉压燃版的"信仰"加成来说，思域两厢版车型的选择就相对并不是那么的"非理性" ，当然
，相比起自家的三厢轿车版车型来说，思域HATCHBACK两厢版的指导价格一直会偏高一些
。

当然 ，在颜值方面
，两厢版思域也的确会更加运动，更加符合年轻人的喜好 ，特别是全车的熏黑套件以及尾部的中置双出排气管
，就连去汽配城的工夫都省了，原车就带有运动套件的好处只有在上线年检的时候才会懂。

思域的内饰或许大家也都看腻了 ，不过，这次新增的手动版高配车型倒是一个不小的亮点
，并且有意思的是，手动版车型的最大扭矩会比CVT版车型的最大扭矩多出6N·m ，达到了226N·m 。

不过
，这6N·m的扭矩也并不能挽救车辆在加速方面相比起三厢版车型的劣势，比起十代思域刚上市时差点进入6s大关的0-100km/h加速成绩 ，现款思域两厢版的加速成绩一下子下降了不少
，官方宣称为9s，实测则为8.44/8.46s
。

图为思域两厢版车型

图为思域三厢版车型

究其原因 ，除了更加严格的排放法规对于车辆的动力有所限制之外
，在思域的两厢版车型上，由于车辆的车尾并不能像三厢车一样拥有完整的三厢结构 ，所以需要在两厢版的车顶额外布置更高强度的横梁
，以保证车体的刚性以及车辆的安全性，于是我们也可以在上直观地看到 ，两厢版思域的头部空间其实要比起三厢版来得更加局促一些，当然这只是相对而言。

所以
，指导价相对更低、加速更快
、后排头部空间更大的三厢版的思域，依旧"真香" 。

综上所述 ，无论是马自达3?昂克赛拉的压燃版本
，还是两厢版的思域HATCHBACK，的确就如标题所说 ，如果你有足够的"信仰"
，那么，就下手吧。不然的话 ，更加实惠的普通版本
，还是更加理性的选择
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田卡罗拉作为国内轿车销量前10榜单中的常客 ，它在2019年累计销量为350,775辆 。虽然同比2018年下降了6.9%
，但在车市下行的背景中，经历新老交替的卡罗拉能收获如此销量表现 ，确实不容易
。不得不说的是，卡罗拉还是2019年全球汽车销量冠军
，全年共售出1236380辆。

如果说丰田卡罗拉“叫好又叫座”，那么马自达3昂克赛拉就是“叫好不叫座 ”的典型代表 。凭借旗下多款车型不俗的操控表现 ，马自达被人称为“东瀛宝马
”
，而转子发动机、魂动设计理念等同样为其赢得无数人的认可
。即便如此，马自达品牌在国内市场上的表现也只能说是差强人意。

于2019年9月上市的全新马自达3?昂克赛拉 ，售价11.59万元-16.89万元
，无论是外观还是内饰设计，都焕然一新 。虽然新车型售价相较于老款车型有所上涨 ，但是换来了更加丰富的配置
。单论产品力
，马自达3?昂克赛拉还是有能力与丰田卡罗拉一较高下的。如果聚焦到实际购车所需费用，日常养车用车成本 ，丰田卡罗拉和马自达3?昂克赛拉有何差异呢？本期《钱车之鉴》
，小智就来帮你算算这笔账 。

此次购车费用成本的计算，小智选取的是官方指导价为13.58万的丰田卡罗拉2019款1.2T?S-CVT?GL-i豪华版以及官方指导价为13.59万的马自达3?昂克赛拉?2020款?1.5L?自动质型版
。两款车型的配置表现有所差异 ，卡罗拉的安全配置更丰富，马自达3?昂克赛拉的舒适性配置相对更齐全
，具体内容大家可自行查阅，本文着重比较“费用”。

市场行情方面 ，丰田卡罗拉2019款?1.2T?S-CVT?GL-i豪华版目前大多数地区都已经给出了3000元左右的终端优惠
，少部分地区价格稳定 。而马自达3?昂克赛拉2020款?1.5L自动质型版从车主裸车平均价13.53万元来看（149份案例），目前市场价格稳定 ，暂无优惠。

从表格数据来看
，丰田卡罗拉2019款1.2T?S-CVT?GL-i豪华版享受“首付5成，36期免息贷款 ”政策 ，相比于马自达3?昂克赛拉?2020款?1.5L?自动质型版“首付5成
，12期免息贷款
”来说，卡罗拉月供1998元的还款压力不是很大
。而马自达3?昂克赛拉?2020款?1.5L?自动质型版的月供则达到了5663元 ，对于普通工薪阶层来说有一定的压力。

对比实际总支出
，马自达3?昂克赛拉?2020款?1.5L?自动质型版要比丰田卡罗拉2019款?1.2T?S-CVT?GL-i豪华版多出3930元，多出的费用主要在于贷款手续费以及上牌费等部分 。

丰田卡罗拉搭载的是1.2T涡轮增压发动机 ，而马自达3?昂克赛拉则配备1.5L自然吸气发动机，那么这两款车在保养方面需要多少费用呢？

丰田卡罗拉的官方保养间隔为10000公里
，提供免费首保，小保养费用为527元 ，略高于马自达3?昂克赛拉
。但是得益于较长的保养间隔
，所以卡罗拉前6万公里的总保养费用为3408元，均摊到1年/2万公里约1136元。此外 ，丰田卡罗拉的汽油滤芯终身免费维护
，进一步降低了该车的保养费用 。

以5000公里保养周期算，马自达3?昂克赛拉的1.5L车型前6万公里的总保养费用为7910元 ，均摊到1年/2万公里约2636元
。其中小保养费用为504元
，但是由于5000公里的保养间隔过短，相比于丰田卡罗拉1万公里一次的保养 ，在前6万公里的保养总费用方面
，马自达3?昂克赛拉要贵上一倍。

目前，小排量涡轮增压发动机是10万-15万元价格段紧凑型家用车上的主流配置 ，而自然吸气发动机占比不多 。动力方面，马自达3?昂克赛拉比丰田卡罗拉多出1kW
，而后者的峰值扭矩多出37N·m，在燃油经济性方面谁更占优呢？

通过上表对比可以发现 ，丰田卡罗拉1.2T车型与马自达3?昂克赛拉1.5L车型的工信部百公里综合油耗数据相同
。但根据车主实测来看
，丰田卡罗拉1.2T车型的百公里综合油耗要高于马自达3?昂克赛拉1.5L车型，按照目前上海92号汽油的单价6.62元/L来计算 ，丰田卡罗拉1.2T车型2万公里所需要的燃油费用是9672元
，而马自达3?昂克赛拉1.5L车型所需要的燃油费用为8600元，两者相差1072元。

接下来 ，小智综合一年保险费用 、2万公里油费
、2万公里保养费、上海地区车船税来计算两款车的一年总费用
，看看哪款车基础用车费更低 。

最终通过对一年2万公里基础养车费用的综合对比，我们可以看出马自达3?昂克赛拉?2020款?1.5L?自动质型版相比丰田卡罗拉2019款?1.2T?S-CVT?GL-i豪华版的基础养车费多花费483元
。所以综合来看 ，丰田卡罗拉2019款?1.2T?S-CVT?GL-i豪华版虽然在油费上要略高于马自达3?昂克赛拉?2020款?1.5L?自动质型版
，但是更长的保养间隔，能够让车主既省钱又省时间。

通过购车 、养车费用的综合对比 ，我们可以看出丰田卡罗拉1.2T车型在保养费用方面要低于马自达3?昂克赛拉1.5L车型 。从燃油经济性角度来看，虽然费用上有所差距
，但是两款车的表现都处于同级别车型的平均水平，势均力敌。所以 ，如果你想购买小排量涡轮增压发动机车型
，并且想省钱却不想花太多时间在车辆后期保养上面，那么丰田卡罗拉是一个不错的选择；如果你对于自然吸气发动机情有独钟 ，并且想体验优质的操控性
，对于油耗表现有一定要求，那么马自达3?昂克赛拉则更符合你的胃口
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。