上汽大通d90价格定位

细数硬派越野车市场 ，从铃木吉姆尼到丰田普拉多，再到奔驰G级
，这些都是早已被“封神”的角色，无论是在口碑以及性能上的表现都得到了公认。只不过在这些“大佬 ”面前 ，我们终究还是一次次输给了钱包 。而这时就有一些越野爱好者把目光投向了国产越野车
，国产品牌的价格相对来说较为便宜，但国内热衷于硬派越野的厂商并不多 ，受消费者认可的过硬产品更是没几台。

从目前来看
，国产越野车也就北汽和哈弗做的有点眉目，相比起前者 ，哈弗在这一领域的影响力会更大一些
。像哈弗H5和哈弗H9都受到了一小撮越野爱好者的欢迎。而除了这两家以外
，上汽大通也加入了这一阵营 。

早在三年前，上汽大通就推出了自己的首款中大型硬派SUV车型大通D90 ，其采用了非承载车身结构
，并搭载2.0T高功率发动机，并带四驱系统 ，外观也相当霸气，可定制化的模式更是迎合了那些追求个性的年轻人的味口
。去年的广州车展上
，上汽大通又推出了?MAXUS?D90?Pro，新车不仅在外观上更加硬朗 ，2.0T柴油发动机的加入也使其更适合越野。

4月10日
，上汽MAXUS?D90?Pro正式上市，售价17.98-27.98万元 。新车共推出7款基础车型 ，包括3款汽油基础车型：两驱精英版17.98万元；四驱旗舰版23.98万元；墨脱版25.98万元
。4款柴油基础车型：两驱畅享版20.98万元；四驱畅享版?23.98万元；罗布泊版25.98万元；以及满配豪华越野装备的阿拉善版27.98万元。

外观方面
，上汽MAXUS?D90?Pro新增全新熏黑外观套件，MAXUS熏黑格栅 、18英寸越野胎、涉水喉
、越野轮眉、沙石挡 、行李框等一应俱全 。从发动机舱盖到车顶均为橙黑双色涂装 ，极具霸气
，外后视镜罩同样为双色设计
。全新样式的前后保险杠下护板，野性动感十足。车尾标有4WD字样 ，表明其四驱的身份 。双边四出的排气布局和原厂车顶行李架
，使整体看上去多了几分具运动气息
。

新车的内饰则延续了现款D90的设计风格，环抱式的线条勾勒在一定程度上提升了视觉上的空间感 ，当然这款车本身的体积也足够大。细节方面，三辐式多功能方向盘
、空调出风口、挡把区域 、车门饰板等多处加以镀铬修饰
，同时加入了全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，与当下的流行设计无异 。

车身尺寸方面 ，新车的长宽高分别为5005/1932/1875mm
，轴距为2950mm，与同级别的哈弗H9
、荣威RX8相比 ，尺寸方面占据一定优势。D90?PRO提供7座车型
，布局为2+3+2，此外 ，还可以根据消费者的不同需求选装不同的座椅布局
，这也延续了上汽大通高度个性化的品牌定位
。

动力方面，上汽MAXUS?D90?Pro搭载了上汽自主研发的2.0T柴油发动机 ，以及2.0T汽油发动机
，柴油版的最大功率为218马力，峰值扭矩480N·m；汽油版最大功率224马力 ，峰值扭矩360N.m。全系均匹配了采埃孚的8AT变速箱 。底盘方面，上汽MAXUSD90Pro配备了全地形智能四驱系统
，可根据路况智能控制发动机、变速箱 、分动器
、EPS、ESP等关键系统，统一协调控制各系统工作
。此外 ，全系标配的可主动预锁的牙嵌式后差速锁和电子限滑系统
，一定程度上提升了脱困能力。

总的来说，上汽大通MAXUS?D90?PRO在定位上与哈弗H9处在同一水平 ，而且两车无论是在配置上还是动力总成上都不相上下 。不过这两款车也只适合进行中轻度越野
，重度越野还是有点太难为它们
。与哈弗H９相比，D90?PRO的高度定制化的产品定位以及更高的性价比都足以让其在这一细分市场上获得一席之地。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

实拍大通D90 Pro亚马逊版 这才是自主硬派SUV该有的样子

如果给你两个选择
，一款是回归家庭的城市SUV，一款是追求自由的硬派越野SUV ，你会如何选择？对于85后 、90后车友来说
，他们大多会选择前者，强调舒适与燃油经济
。但对于95后和00后的消费者来说 ，他们更期望通过一辆硬派SUV，来一场说走就走的旅行
，看遍那些人迹罕至的美景。

受制于高价格的缘故，硬派SUV一直被认为是小众群体的独爱 。可就在9月21日 ，新款上汽大通MAXUS D90 Pro宣布正式上市
，售价区间为17.98-23.98万元
。这个定价相较于数十万起步的合资硬派SUV而言，还是非常厚道的 ，能让年轻消费者用更低的价格
，享受到更高的越野体验。那么，全新大通D90 Pro的具体产品表现如何呢？为此 ，车叔找来了同价格
、同定位的哈弗H9
，其在硬派SUV市场一直有着较好的风评 。通过对两款车型的对比，我们将挑选出最适合年轻人的硬派SUV。

外观：硬派气质完美展现

哈弗H9配置优势更高?

先说大通D90 Pro ，其大体还原老款设计
，提供两种格栅风格
。一种为常规的横幅式进气格栅，配合大尺寸矩阵灯组和立体前保险杠 ，带有一种原始粗犷感。一种采用熏黑蜂窝式进气格栅，虽气势没有前者足
，但却能凸显出运动风采 。

侧身方面，大通D90 Pro采用相对平直的车身构造 ，并在其中加入突起轮眉和红色刹车卡钳
，进一步优化整体视觉效果
。

空间则是决定硬派SUV优与劣的重要元素。大通D90 Pro的长宽高分别为5005/1932/1875 毫米，轴距为2950毫米 ，属于标准的中大型SUV身材
，空间问题完全不用担忧，能够为用户提供充裕的乘驾环境 。

硬件配置方面 ，大通D90 Pro中规中矩
，能够提供主驾驶电动调节、第二排座椅靠背调节 、自动空调、后排独立空调等配置，实用性很高
。同时 ，大通D90 Pro座椅内部的填充物颇丰
，还提供了头托，能为腰部和颈部提供很好的支撑效果。

尾部方面 ，大通D90 Pro采用相对常规的矩阵尾灯+双边共四出排气，硬汉气质完美展露 。

再说哈弗H9
，其外观造型也相对偏向传统设计风格，采用镀铬直瀑式中网 ，并在两翼加入矩阵灯组
，气势很足
。前包围则采用三段式设计，并在其中加入镀铬装饰条 ，强化前脸的精致感。

侧身方面
，哈弗H9通过一条上扬的贯穿式腰线，来拉扯出整车的立体效果 。配合车顶行李架
、镀铬侧裙、凸起轮眉等设计 ，进一步提升腰身的层次表现
。

空间方面
，哈弗H9的长宽高分别为4843/1926/1900 毫米，轴距为2800毫米 ，定位同为中大型SUV
，内部空间舒适性达标，能够支撑日常的乘坐要求。但账面数据确实比大通D90 Pro小上一圈 ，空间优势下滑 。

硬件配置方面，哈弗H9会更厚道一些。与同价格的大通D90 Pro相比
，哈弗H9能多出副驾驶电动调节和前后排座椅加热，科技表现更出色
。

尾部方面 ，哈弗H9表现同样不差。竖置LED尾灯组 、侧开门设计
、外挂式备胎等经典越野配置
，轻松展现一台硬派SUV应有的风采 。

动力：大通D90 Pro提供柴油机

哈弗H9输出更凶猛?

先说大通D90 Pro，其将提供两种动力配置
。其中 ，2.0T汽油发动机的最大功率为160千瓦
，峰值扭矩为350N·m，NEDC综合油耗为9.2L/100公里。2.0T柴油发动机最大功率同为160千瓦 ，峰值扭矩为500N·m
，NEDC综合油耗为8.2L/100公里，匹配的均是8挡手自一体变速箱 。

再说哈弗H9 ，其全系标配2.0T汽油发电机
，最大功率为165千瓦，最大扭矩为385牛·米 ，NEDC综合油耗为9.9L/100公里，匹配的是8挡手自一体变速箱
。在实际体验中
，哈弗H9会比大通D90 Pro更具操控感，动力输出和越野性能也稍占优势。如果光看汽油机 ，车叔更推荐哈弗H9 。当然
，要是车友想体验柴油机的快乐，那就只能入手大通D90 Pro
。

车叔总结

随着坦克300火出圈 ，国产硬派SUV市场也迎来了新机遇
，越来越多的年轻人开始筹备自己人生中的第一台硬派SUV。而上述两款车型，都是不错的选择 ，动力输出和空间表现都算是同级别前列
，体验感不差 。但单从上述对比来看，车叔更建议大家入手哈弗H9 ，品牌硬不说
，综合产品表现也高出大通D90 Pro一头，性价比更突出
。

本文来自易车号作者汽车点评 ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

易车原创 今年3月份
，众筹已久的大通D90 Pro亚马逊版正式上市，新车官方指导售价30.98万元 。时隔4个月 ，新车终于下线
，据工作人员介绍，目前大通D90 Pro亚马逊版仅下线3台量产车 ，而其中一台就在上汽大通原厂房车营基地
，也是我们本次的拍摄车型，而且这台车已经有主人了。作为上汽大通MAXUS官方定制改装车型 ，D90 Pro亚马逊版不仅在越野能力上更进一步
，更重要的是新车还强调豪华属性，亮点颇多 ，下面我们就一起来看看吧！

外观硬派 定制越野套件更酷

外观方面
，D90 Pro亚马逊版延续了概念版的设计美学，还新增了一套非常专业的越野套件 ，并以丛林绿装甲漆为主色调，代表了越野爱好者对原始丛林的向往
。同时AT-X防爆装甲漆能够在越野途中有效减少一些剐蹭对车辆造成的损伤。

前脸采用概念车纵向断面的方式定义
，多边形的大嘴式进气格栅内部辅以黑色蜂窝状细节进行点缀，还采用了升级加装的高性能散热机盖 ，配合轻量化的金属保险杠
，让整车前部更具冲击力 。

车头直接换成竞技式保险杠，视觉效果硬朗 ，还可以提高车辆的接近角
，起到更好的防护作用
。此外T-MAX电动绞盘高达12000磅，这样可以保证在陷车的情况下可以利用绞盘进行自救 ，甚至是救援同行车辆。

侧面部分与普通版车型的设计一致
，后排采用了更具高级感的隐私玻璃，燕尾行李架为选装配置 ，可让车顶的拓展平台承重量达到200KG
，配合拓展附件的使用，可安装车顶帐篷、行李框 、油桶等长途穿越的诸多装备 。

轮胎方面也是高度定制的275/65 R17越野胎 ，在极限路况下能拥有更好的抓地力，同时对轮圈也能起到很好的保护作用
。此外
，这台车还选装了锰钢踏步，更适合越野环境。新车也有电动踏步可选 ，以满足注重舒适性玩家的需求 。

可能很多人不知道
，有些柴油车是需要加尿素的，但是这个尿素并不是给发动机燃烧的 ，而是用来中和发动机尾气
，尿素加热分解出氨气，尾气中的氮氧化物在氨气的还原作用下生成无害的水和氮气
。

尾部设计较为饱满 ，同样采用竞技式后保险杠
，值得一提的是此保险杠可以加装选配的合页式备胎架，把备胎以“大书包”的形式安装 ，为整车带来更大的离去角。但我觉得还是收纳在车底好看
，外挂式备胎有点突兀，而且上掀式尾门也不适合外挂备胎 。

内饰科技 用料豪华

内饰方面 ，没有太多越野车的硬朗风格，反而走科技豪华路线
，液晶仪表盘及悬浮式中控屏的配合，依然有着不错的观感
。车内几乎全部采用真皮软包材质 ，座椅采用定制Napa真皮材料
，扶手区更配有实木或真皮装饰，再加上电子档杆以及悬浮式中控屏 ，驾驶舱充满高档感
，更像是一款中大型豪华SUV的内饰，舒适体验不错。

智能车联网方面 ，D90 Pro亚马逊版搭载了蜘蛛智联2.0车联网系统+腾讯TAI系统
，内置内置QQ音乐
、喜马拉雅、微信读书等多款实用的小程序 。还有车载微信，在体验智能娱乐的同时 ，还能通过语音交互读取和回复微信消息
，让驾驶员更集中注意力在驾驶上。

此外还加入了越野专家模块，驾驶员可实时查看海拔 、气温
、气压、车辆倾角 、变速器油温等重要信息 ，并依据可视化底盘随时调整越野路线
。同时，用户还可查阅“大神
”越野路线
、探索附近的专业越野场地
，并实时分享越野心得，与越野爱好者们共建智能化的越野生态圈。

空间够大 七座更实用

空间方面 ，D90 Pro亚马逊版定位中大型SUV
，车身长宽高分别为5110mm*1996mm*1893mm，轴距为2950mm ，本次拍摄车型为2/3五座版
，此外新车还提供2/2/2六座版以及2/3/2七座版，个人建议七座更实用 。

参考体验者身高180cm ，车内乘坐空间表现都挺宽裕
，而且后排座椅靠背角度可调，舒适性更好
。但后排座椅靠背放倒后有较高的台阶 ，所以想作为野外露营床车使用估计还要再改装一下。

柴油动力 越野性能强悍

动力方面
，D90 Pro亚马逊版搭载2020年度“中国心”十佳发动机——上汽π 2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机，最大功率160kW ，最大扭矩500N·m，传动方面匹配采埃孚8AT手自一体变速箱 。可以说这套动力总成要超过哈弗H9的那套2.0T汽油机动力性能
，另外柴油机也更抗造一些，更适合高强度越野
。

底盘采用非承载式车身结构 ，前双叉臂独立悬挂+后五连杆整体桥式非独立悬挂组合。四驱方面搭载一套博格华纳的适时四驱系统
，提供自动、节油 、运动、雪地
、泥地、沙地 、岩石七种地形选择模式，做到真正的全地形覆盖 。

中央分动箱带锁止功能 ，配合后桥机械式差速锁
，这款车也算拥有两把锁了，再配合电子限滑系统 ，以及高达12000磅的T-MAX电动绞盘
，拖拽力高达5.4吨，即使遇到沙漠地形也能轻松脱困 ，越野实力不容小觑
。

此外
，新车搭配K-Man专业8段可调氮气减震器，并将车身整体升高30mm
、轮距加宽30mm。官方表示 ，新车的接近角28度，离去角25度
，最小离地间隙210mm，最大涉水深度800mm 。如果选装涉水喉 ，涉水能力还能进一步增强
。

编辑总结：在国内硬派越野SUV是一个很小众的市场
，但不妨碍它在消费者视野中的聚焦性，被困于城市的人们从来都不缺对征服大自然独特风景的向往 ，从国产之光哈弗H9到坦克300/坦克500
，再到上汽大通D90 Pro，都深受越野迷的关注。哈弗H9作为业内老玩家 ，口碑和认可度都很高了；坦克500的优势是有3.0T+9AT 。相比之下上汽大通D90 Pro亚马逊版拥有丰富的越野套件个性定制
，此外还有大通的房车营地布局，这是它的差异化优势 ，或许能给用户提供更个性
，更高端的玩法，你觉得呢？

最后 ，根据易车App数据，上汽大通D90 Pro在中大型SUV车型热度中排名第66位
，想了解更多信息可前往易车App查看。