长安suvuni-t

用老罗的那句话来说，总有些产品漂亮的不像实力派 ，很明显长安UNI-T就是这样一款产品
，纵然拥有傲人的颜值，也无法遮挡其强大气场散发出来的魅力。

预售11.59万的长安UNI-T并没有将市场放低至简单的10万级 ，通过全新的技术以及全新的设计语言，将长安UNI-T放在更高的产品定位上
，是长安用来击打合资SUV的现有手段 。

对于自主品牌来说，价格上探的天花板还有很高 ，拿出足够的产品诚意以及技术装备表现
，是抗衡入门级合资SUV的唯一途径，对于这台还未上市的全新运动SUV来说 ，其真正意义上的对手并非长城 、吉利这种同在崛起的友商
，而是丰田
、本田、现代 、大众这种仍然在兜售品牌价值的合资SUV
。

10-15万级SUV市场已然容不下产品，当品牌优势无法成为消费关注点之时 ，唯有产品才能够得到消费者的芳心
，对于长安来说，如何塑造更好的UNI-T产品形象颇为重要 ，除了要在核心技术以及配置上展现自己的诚意之外
，还需要以更抢眼的设计让其在红海战场中眼前一亮。

将轿跑SUV的线条以及紧凑型SUV的空间进行更好的结合，是此前不少车企难以攻克的难题 ，为视觉做出牺牲的线条必然会在车辆后半部做下滑态，从而直接压缩后排空间表现
，大大降低实用性 。

纵然长安UNI-T定位仍然是一台为视觉做牺牲的运动型产品，但其后排空间表现却未受到较大的影响 ，得益于全新平台架构做出的让步
，后排座椅尽量的后移以及下沉，配合着下滑幅度相对舒缓的车顶线条 ，后排空间的整体表现
，依然能够达到家用车基本标准。

对于任何一台运动SUV来说，解决了空间的问题也越过了一大鸿沟
。

仅仅做到这一代无法更好的搏击正在发力的合资对手 ，在核心配置以及动力配置表现上
，长安UNI-T能够以长安最高造车工艺，展现出无以复加的细腻内饰 ，无论是装备细节还是缝线工艺
，从同价位合资SUV分析对比，以用料、配置以及科技见长的长安UNI-T ，足以能够将探歌这类入门级SUV甩在身后。

除了这一优势之外，长安UNI-T深度向市场呈现出了“科技长安 ”标签
，无论是360度环境影响还是全速自适应巡航，在日常使用时带来的便利都无法用言语表达 ，此外智能语音系统不仅仅识别率高
，且在三层地库中仍然不会被无信号所影响使用感受，而这些技术装备在丰富的配置搭配下 ，带来了更高一层次的使用价值感 。

而这些
，事实上都不是长安UNI-T的核心优势，在蓝鲸NE 1.5T发动机面前 ，同级别合资SUV搭载的1.2T
、2.0L以及1.4T发动机均黯然失色
，一台1.5T发动机拥有300牛米的最大扭矩，超强升功率以及升扭矩为驾驶感受带来更加澎湃的动力源 ，此外与长安自主研发的双离合变速箱能够较好匹配
。

整套动力系统的配合纵然没有CVT一般丝滑
，但其却拥有较快的换挡效率以及换挡速度，在带来更凌厉驾驶感受的同时 ，最大程度表现出燃油经济性。配合着调教相对硬朗的底盘以及富有韧性的转向系统，过弯时出色的支撑性以及极佳的拉扯感
，足以称得上同级别运动标杆 。

能够在产品力上超越竞争对手的长安UNI-T，事实上还能放出更大的惊喜 ，正式起售价大概率要比11.59万的预售价更低
，这意味着长安UNI-T的门槛将会进一步下探，在竞争合资SUV之时 ，其核心竞争力还会进一步增强
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

国产车顶配不到14万，配置超百万合资 ，新款长安UNI-T实力如何？

日前
，一场长安汽车工程师与航天专家关于科技走向大众的直播，引发热议——应用在汽车上的各类智能“黑
”科技 ，到底哪些是来收智商税的
，哪些又是真正能让消费者受益的呢？接下来，我们就来看看被称为“顶尖智能车机”的长安第二代UNI-T ，车机系统之科技到底有多“黑 ” 。

先来科普一件事，对于车机系统而言“黑科技”的应用
，是赋予它更多的可能性
。车机系统的反应速度、内容处理能力 、视觉呈现效果
、兼容性以及流畅性，都与所使用的芯片性能 ，息息相关。第二代UNI-T的高通骁龙8155芯片
，采用7纳米工艺，每秒运算速度8万亿次 ，拥有同级产品少有的高性能
，性能的大幅提升使得车机系统CPU运行速度提升了一倍，GPU性能提升10倍 。

说白了就是 ，开机速度更快了
，3D的视觉效果呈现更好了，画面或APP切换时 ，速度与清晰度都有所提升
，更可以支持可持续进化的交互策略，从而让这台未来科技运动SUV ，真正成为了“更懂车主需求，更有趣
”的智慧终端
。

智趣驾驶
，让旅程更轻松自在

自从有了语音控制系统，很多人都发现自己越来越像一只鹦鹉——每次发出指令前 ，都必须用一句“小X
，你好”来唤醒系统。还有就是早期的语音识别系统，灵敏性和识别度都不高 ，有时候明明是车内人员在聊天
，却被车机误识为控制指令，造成过不少“异灵事件 ” 。

第二代UNI-T的多模全时免唤醒技术 ，可以通过语音识别和视觉识别的协同工作
，准确地判断出驾驶人员是否在说话以及说的话是不是控制指令，所以 ，在第二代UNI-T内
，直接说“打开空调
”“打开导航”等指令就好；我们还专门测试了它的判别能力——测试人员座在驾驶位，头部向副驾驶方向偏转30° ，然后说“打开车窗 ”，副驾驶车窗应声而下
，精准度还是可以的。此外，这项技术还支持声音复刻 ，形象克隆等个性化设置
，让挚爱，比如自家的熊孩子 ，化身语音助手
，实时陪伴，智趣交互
。

不少车主喜欢把座舱当做私人空间 ，用挂件
，方向盘套，车载香水等外在装饰 ，展现自己的个性
，第二代UNI-T的场景魔方功能，则可以让座舱的“内涵
”也属于自己：车主可以根据出行的场景和个人的开车习惯 ，提前进行专属设定，比如
，我们设定了自动播放歌曲，自动打开天窗通风以及自动开启座椅加热 ，这样就不用在上车之后再进行这些操作了
，确实很方便。

当然，在不适合预设的情况下 ，车主也可以根据周围场景
，利用智能3D车控系统，进行精准调控 ，只要在车机屏幕上动动手指
，就能通过车辆的3D模型，对车灯、车窗 、背门
、遮阳帘、后视镜 、氛围灯等等10几项常用的功能进行控制 ，科技魅力即时感知 。

第二代UNI-T的“智感”还体现在基于行
、停两大用车场景的双主页设计
。行车路上
，车机系统会主动切换到“出行世界 ”，满足以导航为主 ，视听、车控为辅的出行需求；驻车场景中，基于3D设计的“探索世界
”
，融合娱乐 、视听
、游戏等服务，打造出趣味、酷炫的第X空间。

此外 ，第二代UNI-T还配备了音乐灯光秀
，车外喊话等功能，能实现车主与车外的趣味互动；也或者 ，您可以在车内通过触屏 、手势来一场无限畅玩的游戏大战 。说实话
，这俩不那么“黑”，甚至还有些收“智商税 ”的科技 ，实在太适合现在的年轻消费者了
，音乐灯光秀满足潮女们的浪漫自拍；九款特色游戏让潮男们过足组队团战的游戏瘾；车外喊话，帮助社恐一族打开出行社交新方式
。这才是让科技走向大众的最好诠释啊。最后说说第二代UNI-T的长安全新域控平台CIIA1.0+ ，同样基于高通骁龙8155芯片
，让下电后OTA升级、智能电源管理自动预警
、车辆故障自诊断和远程诊断，联动车身域、车控域等上百项功能得以实现 ，且可以自由组合，同时也为将来“黑
”科技的扩容与搭载预留了空间 。

产品力均衡：外观
，内饰，动力操控没有短板

颜值潮酷 ，科技感内饰
，动力澎湃且驾乘舒适，是抛开智能化后 ，我们对第二代UNI-T的整体印象
，均衡的产品力，满足了车主日益增长的个性化与年轻化
。

外观方面 ，在无边界设计理念的基础上
，第二代UNI-T持续进化。前脸采用多维立体点阵式格栅设计，立体L形元素以点阵布局排布 ，将无边界之美演绎得淋漓尽致；车身侧面去繁就简
，以简洁纯粹的曲面线条演绎灵动之姿；多辐式灵音律动轮辋，进一步彰显运动基因 ，让每一次出发都能快意驰骋 。

相较于上代车型，第二代UNI-T的内饰变化非常明显
。全液晶仪表盘与中控屏采用一体式相连设计
，中控屏向驾驶员一侧倾斜的特殊设计，不仅有助于实际操作与信息获取 ，更营造出将驾驶员环抱其中的沉浸氛围；D型方向盘再度升级
，醒目的“UNI-T”专属标志，充分展现酷感基因 ，新增的加热功能
，可用手机开启，冬日温暖远程而至；而上一代车型上深受好评的一体式运动座椅 、悬浮式太空战舰换挡杆
、0.79平米超大全景天幕等等 ，统统在第二代UNI-T上得以延续。

动力和操控性方面
，第二代UNI-T 采用蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率高达138kW ，发动机转速在1600rpm时
，即可输出高达300N·m的最大扭矩；与发动机相匹配的蓝鲸7速湿式双离合变速器，采用电磁控制式涡轮增压 ，最高传动效率高达96%，可在0.05s内迅速响应油门
，整个过程行云流水，毫无顿挫感；第二代UNI-T的下车体布局更紧致、合理 ，在保障良好通过性的同时
，降低质心，提升操控稳定性 。而新一代平台化悬置 ，在过减速带时
，更好地过滤了细碎振动，使冲击感更加柔和 ，驾乘舒适性同样有所提升。

购车权益加持
，现在买更划算

目前，由于第二代UNI-T上市时间并不长 ，购买新车还能享受五大购车权益：

其中
，588元购价值4000元，包含3年或6次基础保养（含首保）+精品套装的用车礼 ，以及基础流量终身免费，增值流量3年免费（2G/月）；终身免费OTA系统升级
，这几项还是比较实惠的，毕竟后续的使用成本 ，也是买车时该考虑的因素
。

分析过诸多“黑科技 ”不难发现
，长安汽车其实还是很靠谱的，不同于新势力的“装备党” ，合资品牌的“价格决定配置
”
，第二代UNI-T在智能科技上的应用，充分满足了年轻消费者对智慧出行的期待 ，真正做到了“让科技走向大众”。满满诚意在前
，是您考虑出手的时候了 。

本文来自易车号作者驾域AUTO，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者
。内容仅代表作者观点 ，与易车无关

长安UNI-T是长安乘用车高端产品序列——UNI旗下首款车型
，作为长安乘用车的品牌升级之作，代表了长安汽车的研发实力和造车技艺 ，通过“四新 ”（全新的设计语言 、全新的智能车机系统
、全新的蓝鲸动力和全新的平台架构）加持，为消费者带来高品质的驾驭感受和智能便捷的用车体验。

2020年
，长安汽车用一款动感前卫、造型个性的跨界紧凑型SUV——UNI-T，拉开了 UNI家族的序幕 。作为UNI家族的排头兵 ，UNI-T仅凭设计就能吸引众多年轻人的目光
，上市之初便收获了月销过万辆的成绩
。随后，运动版和动力更强的2.0T车型陆续推出 ，且UNI-T的设计放到现在依然能让人然眼前一亮
，但它并没有保住当初红火的势头。今年2月，第二代UNI-T上市销售 ，相信你与我一样对这款新车抱有更多的期待 。

目前
，新UNI-T推出了五款搭载1.5T发动机的车型，指导价为11.59万-13.99万元
。相比于老款 ，新车的车型有所缩减
，取消了尊享型和智慧领航型，2.0T的车型也没有到来。在售价方面 ，除两款运动版上涨1000元以外，其它车型的价格保持不变 。

当看到价格没变
，部分车型的价格还有小幅上涨时，有一部分人已被劝退
。别着急 ，咱们先来看看配置再说。

对于价格没有上涨的三款车型
，完全能用“加量不加价
”来形容，其全液晶仪表和中控屏的尺寸更大分别为12.3英寸和12.8英寸 ，换装了高通骁龙8155芯片
，智能车联网的功能更全面，其它配置方面还有不同程度的提升 。

其中 ，入门的卓越型增加了全景影像 、透明底盘
、全速自适应巡航、行车记录仪和全车一键升降；尊贵版增加了透明底盘 、手机无线充电
、雨量感应雨刮和外后视镜倒车自动下翻；旗舰型则多了方向盘加热、前排座椅通风 、车内香氛和外后视镜倒车自动下翻的功能。此外
，新车的运动版比老款多了1000元，在增加了64色氛围灯的情况下 ，其它配置的提升与所对应的标准版基本相同
。

配置升级是新UNI-T改变的一部分
，另一部分则来自于内饰的变化。新车的内饰与上代车型没有任何关联，整体的风格更加简约 ，视觉的重点会不由自主地移动到由两块大尺寸屏幕所组成的双联屏上 。若直接进入车内，你可能会误认为来到了一款新能源的车内
。当然
，简约的设计并不代表对细节的忽视，在新UNI-T的车内还是有很多的看点 ，比如说：在隐藏式空调出风口下方和车门面板中使用了很有质感的纹路饰板、类似于飞船手柄的电子换挡杆
、运动版车型中激进的座椅和内饰配色等等。

毋庸置疑
，UNI-T的外观设计可以说非常成功，无边界的进气格栅成为了UNI系列的标志性特征 ，激进前卫且颇具动感的外观造型成为了紧凑型SUV市场中很有个性的产品 。可能正是因为UNI-T外观的成功
，使得长安汽车并没有对新车的外观进行大改，仅是细节方面的变动 ，整体风格与老款车型相同
。

在我看来
，运动的外观与强劲的动力才是完美的CP组合，为了达成这样的愿望 ，搭载2.0T发动机的UNI-T于2021年年底推出上市
，但2.0T车型的到来并没有对UNI-T的销量产生积极的影响，主销产品依然是1.5T的车型。

由于2.0T并非UNI-T的主销车型 ，且搭2.0T动力的老款UNI-T还是在售状态 。个人认为，短时间内新UNI-T不会推出搭载2.0T发动机的车型
。

至于iDD插混系统是否会搭载新UNI-T上
，这是一个不错的问题。在UNI系列的三款车型中，UNI-K和UNI-V均推出了搭载插电混动系统的智电iDD车型 。不可否认 ，混动系统拥有经济性高和动力强的特点
，电机也让整车的驾驶感受非常的线性和平顺，但也正是由于电机和电池组的加入 ，使得混动车型的成本要高于燃油车
，那这些高出的成本自然也反应在了价格方面，并落在了消费者的手上
。

以UNI-K为例 ，燃油版的指导价为14.59万-18.49万元
，智电iDD的预售价为18.79万-21.59万元；UN-V燃油版指导价为10.89万-13.99万元，智电iDD的预售价为14.49万-15.99万元 ，虽然只是公布了预售价
，但最终的售价也会高于燃油版车型。

那对于主打15万元以下的UNI-K来说，如果推出智电iDD车型的话 ，那价格必然会来到15万元以上，这样就触及到了UNI-K的价格区间
，同时还要面对更多比自己体型更大的竞品车型 。若价格相同，你是会买一款紧凑型SUV ，还是体型更大的中型SUV呢？相信大多数人会选择后者。因此
，价格更高的UNI-K智电iDD的生存空间很少
。就此推断，搭iDD动力系统的新UNI-K并不会推出。

可以感受到 ，新UN-T是带着诚意而来 。全新的内饰设计
，更大的屏幕尺寸以及搭载的骁龙8155芯片，使其紧跟市场第一梯队的步伐
。与此同时 ，在售价几乎不变的情况下
，配置方面也有不同程度的增加，这也让新车的产品力相比老款车型有很明显的提升。

只不过 ，市场正在不断发生着改变
，像价格在10万-15万元UNI-K这种体型的产品在市场中并不吃香，人们更忠于以相同或更低的价格买到尺寸更大且实用性更高的产品 。因此 ，你能看到长安自家的CS75 PLUS有着月销破2万辆的成绩、同级的博越L月销也能破万辆，且价低尺寸大的哈弗H6就算走下神坛
，月销也能达到1万多辆的水平
。

UNI-T更像是一款玩乐的车型，主要面向尚未成家的年轻群体 ，这类年轻人性格开朗
，善于表达，而这样一类人与整个市场相比算是少数 ，就算新UN-T有出众的产品力
，也很难扳动整个市场格局，重新回到2020年刚上市时的巅峰时刻。此时 ，你也应该庆幸
，庆幸在这个市场之中仍有坚持为年轻人彰显个性且用心打造的精品车型 。

长安UNI-T发展史2020年3月5日，长安UNI-T全球线上直播首发亮相
。2020年5月20日 ，正式开启预售 
，预售10天销量达5638辆，预售20天销量达11693辆 。

2020年6月16日 ，由著名歌手隔壁老樊倾情演唱的长安汽车长安UNI-T主题曲——《自有引力》正式发行

 。2020年6月21日，长安UNI-T正式上市
，累计订单突破16527辆
。

2020年12月16日，UNI-T搭载的蓝鲸NE1.5T在重庆全球研发中心开启了蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机“最长时间的视频直播”吉尼斯世界纪录称号的挑战。

2021年2月22日 ，2021款长安UNI-T卓越型上市 。

2021年3月
，UNI-T销量突破10万辆。

2021年5月8日，2021款长安UNI-T运动版旗舰型上市
。2021年11月 ，在2021广州车展上
，长安UNI系列联手李宁设计限量定制款改装套件正式发布，而限量定制款改装套件也被率先应用在UNI-T车型上。

2021年12月24日 ，据官方消息
，长安UNI-T 2.0T版正式上市，新车共推出4款车型 ，售价区间为13.79-14.99万元 。

2023年2月17日
，长安汽车旗下第二代UNI-T正式上市，产品共五款车型 ，售价区间为11.59万元—13.99万元
。

写在最后：UNI-T的精髓来自于它的外观设计，在这款车型推出之前
，很难找到高颜值，前卫及动感于一身的跨界SUV。UNI-T成功后 ，我们不仅看到了UNI-V和UNI-K继承了这样的设计
，其经典的无边界格栅也被发扬光大 。新UNI-T的推出，保持了耐看的外观设计的同时 ，内饰也与时俱进变得简约时尚
，更有科技及运动的氛围，配置的提升让它的竞争力进一步提升 ，使其仍然是一款在该级别中非常有特色的产品
。

本文来自易车号作者越玩越野香河
，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关