皮卡车型推荐-锐骐6越野版

锐骐6越野版，是普通版型的基础上增加了越野套件 ，属于官改版跟长城炮的越野版一样
。

让我们来简单了解一下吧。

外观
，大灯组配备有led日行灯，引擎盖稍微隆起 ，哑光式黑色前格栅 。造型霸气十足
，辨别性强
。

车侧，越野版有红色拉花、宽体轮眉 、车顶行李架
、尾厢龙门架、越野轮胎 、踏板。接近角为28°
、最小离地间隙270mm、255/70?R16 。整体上在造型和实用性都达了很好提升

车内 ，内饰设计简洁
，用料为硬塑料有拼接点缀，炮筒式出风口 ，标配自动空调
，中控显示屏，倒车影像 ，手机互联 、多功能方向盘等
。车内质感一般，配置还算丰富。

舒适性
，前排座椅较两侧硬支撑性好，中间特别软坐起来舒服 。后排座椅 ，靠背依旧较直板皮卡的通病
，地板中间有隆
。整体上延续日产乘用车的设计水平，软绵绵的 ，但也不缺支撑性。

动力方面
，?锐骐6越野版搭载源自雷诺-日产联盟技术的M9T柴油发动机，传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱 ，最大功率120kW（相当于162马力）
，峰值扭矩380牛·米，综合油耗为7.3L/100km 。目前实测油耗也在8个左右 ，这个成绩相当出色了
。动力表现也非常突出
，起步不肉，动力充沛超车游刃有余。

性价比非常高的一款车型 ，日产的品控平台
、四驱、价格合适，还满足国六排放标准 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

专业与颜值的强结合！锐骐6皮卡越野版亮点解析

没有进城限制，没有15年强制报废 ，实拍郑州日产锐骐6乘用版

皮卡车虽然一直备受国内消费者喜欢的
，但是其15年强制报废 、不能进城
、高速按货车道行驶、限速走等限制等因素也让不少消费者痛心不已，为了解决上述用车痛点 ，郑州日产抓住了这一机会
，将皮卡与SUV完美结合在一起，推出了?锐骐6乘用版车型 ，关键它是“6字头
”车型
，下面就让我们一起去看看锐骐6乘用版都有哪些特点（注：锐骐6乘用版命名为帕拉索）
。

日前，首批帕拉索车型就正式在国内进行了长距离的测试 ，而且据我们所知部分地区4S店已经出现了帕拉索
，这也表明了帕拉索车型距离上市时间将不会久远，如果不出意外新车很有可能会在年内正式上市销售。

首先就是它的外观设计了 ，从帕拉索实车中就能看出与现款锐骐6皮卡车型基本一致，其最大的变化还是在于货厢采用了SUV式的封闭高顶货厢
，让整个货厢的实用性大大增强，关注汽车市场的朋友应该对皮卡的乘用车型不会陌生 ，例如：帕拉丁和日产D22就是一个很好的例子 。

霸气的前脸采用了多条粗狂有力的设计
，多边形的前中网配合大量的银色镀铬条与左右两侧炯炯有神的前大灯完美结合，让它前脸看上去有着皮卡车那股硬朗劲儿 ，车身侧面流畅且舒展因为其后备箱上窄下宽的设计让其看上去多少有些突兀
，车尾则保持了简洁规整的设计风格，针对外观设计在此就不多言
。

在车身尺寸方面相信也是咱们消费者最关心的部分 ，据此前公布的信息来看
，长宽高依次为5227/1864/1989mm轴距更是达到了3150mm，相比普通版锐骐6在高度上增加明显 ，而且可以满足不同消费者的用车需求
，值得一提的就是锐骐6乘用版的货厢长宽高分别为1370/1690/1080mm，从货厢尺寸参数就能了解到它的内部容积十分可观。

至于悬架方面则采用了前双叉臂式独立悬架+后钢板弹簧非独立悬架结构 ，这种悬架结构在这个同级车型中也十分常见，它后钢板弹簧侧重承载能力也会让其舒适性欠佳一些
，尤其是通过减速带时，后排的弹簧感会较为明显一些 ，这也是皮卡类车型的不足 。

来到车内
，整个内饰的设计相比外观看上去要更时尚一些，而且还采用了棕色与黑色双色包裹 ，圆形的空调出风口也为车内增添了不少的视觉美感
，至于配置方面在此就不多言，因为它的定位问题配置方面并不会太丰富 ，不过完全可以满足日常行车需求
。

动力方面也是大家最关心的一点
，搭载了一台1.8T汽油发动机，其实这台1.8T涡轮增压发动机是宝马授权的王子1.8T汽油发动机 ，最大功率为162千瓦
，峰值扭矩为300牛米，传动方面将会提供手动变速箱 ，同时还匹配了分时四驱系统，至于网友期待的2.3T柴油发动机和8AT变速箱
，目前还没有听厂家准备给这个车装配。

小结，通过对这款锐骐6乘用版（帕拉索）各个细节的分析就可以看出它想继承帕拉丁的衣钵 ，不管咱们说对于咱们消费者来说确实是一个非常不错的选择
，不仅可以满足用车需求，而且还可以作为越野车来使用 ，说了这么多你看这款锐骐6乘用版咋样？香不香呢？欢迎下方留言评论
，大家一起参与讨论 。

喜欢这台车的朋友不妨持续关注一下我们对它的后续评测导购等文章报道
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车原创 随着皮卡解禁风潮来袭 ，各地区用户对于这一类车型从审视的眼光 、再到实际用车需求等方面
，都发生了不小的变化 。皮卡车型本身就具备较强的装载能力、出色的越野通过性能，在一些特定场合或者工况条件下 ，皮卡具备比较强的不可替代性
。对于普通用户来说
，一辆经济实用
、且能够在短期内为车主带来效益、甚至还能在日常满足家庭使用的皮卡车型，就显得更加可遇而不可求了。今天要为大家介绍的郑州日产锐骐6越野版车型 ，可不仅仅是具备以上我们提到的这些亮点 。

新款锐骐6柴油版8AT车型已经于2020年5月正式上市，新车的指导价为12.48-15.48万元。在新车型的基础之上
，郑州日产在近期还追加推出了锐骐6越野版车型
。它不仅仅是针对锐骐6皮卡在专业性方面的进一步延续，更为绝大多数潜在用户们提供了更加契合个性化需求的选项。此外 ，新款锐骐6搭载了雷诺日产联盟M9T柴油发动机 、与海外版NAVARA属同款发动机
，这也是新车在动力系统方面的一大改进 。

在国内的郑州日产工厂里面，新款锐骐6与纳瓦拉皮卡共用底盘及车身
、甚至采用共线生产 ，两款车型的共用零部件相当之多
。这些也都表明了
，新款锐骐6柴油版8AT车型具备超出绝大多数用户预期的实力，从某种意义上来说 ，它甚至可以被称之为"换壳纳瓦拉"。

相信对于不少皮卡爱好者来说
，一幅炫酷的颜值是大多数人梦寐以求的 。锐骐6越野版车型首先是延续了粗犷、硬派的外形轮廓，而在细节颜值方面 ，它的提升也是相当震撼的
。也就是说
，它不仅能够通过身形来告诉你它的专业越野能力，这一次它更加通过颜值上的拔高 ，再一次让粉丝们抓狂。

首先，锐骐6越野版车型基于锐骐6柴油版8AT四驱车型打造而来
，首先是保证了动力系统 、传动结构上的专业性优势 。此外，锐骐6越野版车型在外形方面还增加了诸多原厂套件 ，来满足提升颜值
、增强越野能力的目的
。原厂套件不仅意味着更高的品质感和契合度
，同时也免去了用户在想要追求个性化、而又担心验车等环节的烦恼。

具体有哪些变化？首先，锐骐6越野版车型拥有一身酷黑的外形 ，有点"黑武士"的味道 。再加上黑化的后视镜罩 、轮眉灯元素
，整车看上去足够炫酷
。车身四周发在的运动化套件也给它增添了更多个性化特征，诸如运动化前格栅
、运动型轮眉、运动型前/后保险杠 、运动型门饰板
、运动型车贴等等 ，这些套件能够让它的潜在用户们在第一时间感受到更多激情。

你以为锐骐6越野版车型就只有这些花哨的东西吗？当然不是 。它还增加了车顶行李架、货箱宝 、后厢防滚架、侧踏板等一些列实用型套件
，能够给你的日常使用增加更多便利，当然了 ，以上这些也给它的外部轮廓增添了更多"硬汉"的视觉效果
，看上去也足够带感！

为了满足更加运动化的外形颜值，锐骐6越野版车型也配备了越野风格轮圈
、原厂越野型轮胎 ，甚至还为其配备了胎压监测系统。可以说，郑州日产厂方是给本就以越野能力闻名的锐骐6柴油版车型
，增加了一个更加符合越野用车环境的"内在灵魂"！

专业表现方面，锐骐6越野版车型依然满足接近角为31°、离去角为26° ，能够在较为恶劣的非铺装路面上轻松行驶
，提供比较强的越野脱困能力
。动力系统和四驱系统的加持，也让它拥有了在各种非铺装路面环境下"肆意妄为"的硬实力。

在设计水平 、定位方面 ，锐骐6越野版车型都营造出了更加专业的氛围 。在注重个性化表现
、非铺装路面越野能力的潜在用户们心目当中
，锐骐6越野版车型显然会比大多数竞品车型具备更多的吸引力，是一款更加了解潜在用户们实际需求的皮卡车型
。

锐骐6越野版车型还搭载了AVM全景倒车影像系统 ，它能够通过位于车头、车尾和两侧的4个摄像头
，实现全景泊车 、单侧行驶辅助等多项功能，不仅能在倒车时提供更多的安全性 ，还能够帮助用户在越野路段条件下
，获取更可靠的实时路况信息。

新车此前最大的改动，则是换装了全新的雷诺日产联盟M9T柴油发动机 ，发动机为2.3T 涡轮增压形式，它与海外版NAVARA柴油版车型上搭载的是同款 。这款发动机的最大功率为120kW（约合162马力）
，最大扭矩为380Nm，满足国六排放标准
。这款发动机采用了可变排量机油泵
、铝制轻量化材料等技术 ，进口零件+合资零件的使用比例高达75%
，具备在燃油经济性、可靠性以及NVH性能等方面的诸多优势。

传动系统方面，锐骐6越野版车型配备了来自ZF采埃孚的8挡自动变速器 ，这款8AT变速器拥有优化过后的速比优势
，传动效率高 、反应速度快
、操控品质感比较强，此外 ，它还具备终身免维护的特性 。8AT变速器对于家庭用户来说也足够友好
，它能够在日常带来更加易于操作的驾驶氛围
。

锐骐6越野版车型在后桥位置搭载了伊顿机械式差速锁，相比普通的多片离合器式差速锁 ，机械式差速锁具备反应速度快、动力传递更加直接的特性
，更适用于经常需要在非铺装路面上行驶的皮卡车型，它能够在越野路况中帮助车辆轻松脱困 、拥有更强的越野性能。

编辑点评：在技术层面上 ，锐骐6越野版车型拥有傲视同级（以及同价位水平）车型的能力，较强的越野性能是它能够被称之为"专业"的前提 。配备8AT变速器
，使得锐骐6越野版车型能够面向更多家用消费者
、也进一步降低了驾驶皮卡的难度
。而此次推出的锐骐6越野版车型在外形颜值、越野专业性方面的提升，我相信才是最最吸引潜在用户们的要素 ，专业+个性
，才是它想要凸显的重点！