昂科拉gx三缸抖动嘛

由于受到排放政策和油耗政策的限制 ，很多车企都加入到了三缸发动机的阵营
，市面上的三缸车型也越来越多，三缸发动机逐渐发展成为行业的一个趋势 。不过大部分消费者依然无法接受三缸发动机 ，怕三缸发动机会出现抖动问题，其实市面上的三缸发动机也有好有坏
，并不是所有的三缸发动机都不能买，下面就来推荐4款 ，技术成熟可放心入手！

第一款：福特1.5T三缸发动机

福特这些年一直死磕三缸发动机
，导致口碑不断下滑，但就三缸发动机的技术水平而言 ，福特绝对算得上行业内数一数二的
。截至目前为止
，福特已经推出了多种排量的三缸发动机，其中以福克斯所搭载的1.5T三缸发动机表现最为出色。这台发动机的最大马力为174匹 ，动力相当充沛
，同时还采用了闭缸技术，能够在三缸和两缸模式下切换 。当实际驾驶的时候 ，这台三缸发动机几乎没有抖动
，平顺性也不错，比大多数同排量的四缸发动机还优秀 ，实在找不到拒绝它的理由。

第二款：通用1.3T三缸发动机

通用汽车也是三缸发动机的忠实拥趸，通用的1.3T发动机有多个版本
，技术运用上大同小异，其中以昂科拉GX 、迈锐宝XL所搭载的第八代1.3T发动机最出色
。这台三缸发动机的最大马力为165匹 ，动力参数比很多1.5T发动机还优秀
，在平衡轴
、配重块的配合下，发动机的平顺性也相当不错 ，驾驶体验跟四缸发动机并没有太明显的区别。虽然通用1.3T发动机匹配的基本都是CVT变速箱
，无法给到太多的激情，但就日常家用来说 ，确实无可挑剔 。

第三款：吉利（沃尔沃）1.5T三缸发动机

吉利的1.5T三缸发动机是跟沃尔沃联合研发的
，有很多沃尔沃的技术成分，这款发动机首先在领克系列上试水 ，后来又推广到了吉利的博越、缤越 、星越等主力车型上
，此外还包括沃尔沃的XC40，使用范围非常广
。这台发动机的最大优点就是动力性能非常强劲 ，在部分车型上的最大马力达到了180匹，而且提速很快。与此同时
，吉利对三缸发动机的优化也下了很大功夫，起步和怠速以外的情况下几乎感觉不到抖动 。

第四款：宝马1.5T三缸发动机

宝马是国内最早使用三缸发动机的汽车品牌之一 ，而作为一个一线豪华品牌
，宝马有这种魄力，自然也有实力让大家信服
。目前华晨宝马旗下的1系、X1
、X2等车型都已经换上1.5T三缸发动机 ，这台发动机的最大马力为140匹
，对于这些入门车型来说是完全够用的，此外它还有高功率版本 ，目前只在宝马i8跑车上使用。就具体的表现来看
，宝马的这台1.5T三缸发动机在部分车型上确实存在一定的抖动，但还算在接受范围之内 ，而且宝马的1.5T三缸发动机技术相对成熟
，所以是可以入手的 。

总结：福特、通用 、宝马都是发动机技术非常优秀的车企，而吉利则有沃尔沃的技术支持 ，在三缸发动机这一领域，它们都拿出了自己最好的技术
，通过实际表现来看，它们的三缸发动机也都很出色 ，因此不必过于担心
。最后
，你觉得哪家车企的三缸发动机最好呢？欢迎在下方评论区留言探讨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

别克的三缸机到底好不好？

昂科拉GX?是别克旗下的一款紧凑型SUV ，上市后成为别克在紧凑级别的主力干将
。随着汽车消费者的年轻化
，越来越多的年轻准车主，在购车观念上就与老一辈有了不同。他们在买车时 ，第一眼看的是内外设计是否符合自己的胃口
，只有在满足自己的审美后，才会深入到配置和机械水平的了解 。

昂科拉GX是一台血脉纯正的SUV车型 ，无论是车身轮廓
，还是身体各处的比例，都严格地遵照了经典姿态进行刻画。但是 ，这辆车却将年轻人喜爱的精致
、动感、优雅 、大气等元素集于一身
。譬如在前脸的造型上，飞翼式进气格栅
，融入进全LED灯组之中，凸显出了更精致
、更具张力的观感体验;而车身通过大量的线条 ，以柔和的方式进行过度
，也将优雅、大气的气势呈现在我们的眼前。兼容并举的设计风格，让昂科拉GX成为了更多人的“菜” 。

在昂科拉GX全系车型中 ，配备了全方位气囊 、ESP防侧滑
、胎压监测等丰富的安全配置
。同时
，在高配车型上，昂科拉GX还配备了包括侧向盲区监测、车道偏离辅助 、前方紧急刹车辅等丰富的主动安全配置 ，不仅为年轻人带来了更有安全感的出行体验
，也为他们的家人带来了多一分的安心。

空间是选择这个价位车型消费者的刚性需求，作为紧凑型SUV ，昂科拉GX的空间充分展现了它应有的水准 。昂科拉GX的车长为4463?mm
，轴距为2640?mm，在不侵占行李厢的前提下 ，后排空间非常宽敞，而且中央地板几乎是全平状态
，中间乘客可以以舒缓的姿态乘坐
。修齐对昂科拉GX的后排空间非常满意，加以舒适宽大的座椅 ，很适合长途出行
，唯一遗憾的是，后排并未配备空调出风口和USB接口 ，如今的大部分年轻人还是很在意这方面的配置。

昂科拉GX全系标配的eConnect智能网联系统
，也提升了众多车主的用车体验 。在昂科拉GX上，车主可以直接通过Carplay/Carlife功能 ，将手机映射到车机端
，更安全
、便捷地使用手机
。同时，很多车主选择不用手机 ，而是直接通过车联网应用
，实现在线导航、在线音乐APP等功能;更追求便捷的车主，还在手机端下载了iBuick?APP ，在炎炎夏日，出行时提前将车内空调打开
，上车后也不必忍受高温的侵袭。在很多车主眼中，这套智能网联系统 ，在各个场景下
，的的确确带来了更舒适 、更便捷的出行体验 。

驾驶方面，昂科拉GX可谓喜忧参半 ，对于三缸发动机来说
，消费者的顾虑还无法完全消除
。昂科拉GX搭载的是1.3T三缸发动机，最大功率为121?kW ，最大扭矩为240?N·m
，动力性方面，0~100?km/h的加速时间为9?s ，在1?500?r/min时即可爆发出最大扭矩
，可以满足绝大部分的行驶工况，所以不用再担心动力够不够用 ，低速起步和中段加速都会带来不少信心。值得一提的是三缸机的抖动问题，这方面两位读者均认为这款车控制得很不错
，车内的抖动与四缸机没有太大区别，但在较高转速时 ，三缸机的声音并没有那么悦耳
，颗粒感比较明显 。

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个人觉得别克的三缸车型开着还算不错 ，我的车子是刚入手不久的昂科拉GX
，虽然是1.3排量的，但是动力实际使用表现确实让我有一些吃惊 ，当时试驾的时候我还在担心
，但是试驾之后我就发现了，担心完全就是多余的 ，这款车不管是起步还是加速超车
，推背感嗖嗖的，确实挺不错的 ，这也是我毫不犹豫选择这款车的主要原因
。如果不是提前知道了这是一款三缸发动机的话，我根本不会联想到这个
，感觉跟四缸没什么区别，哪怕现在早上启动车辆的时候 ，声音也不大
，跟我之前的雷凌相比没什么区别，而且开起来的时候声音也没问题 ，各方面都挺好的。

另外这款车的隔音效果也挺好的
，坐在车子里面基本上听不到外面的声音 。至于大家都比较关心的油耗问题，虽然这款车的车身比较大 ，但平均油耗一直保持在7个左右
，要知道，我这个可是市区综合油耗 ，油耗比我预想的还要低上不少
，之前我一直以为至少要8个油呢
。

实际用了这段时间，昂科拉GX整体表现还不错 ，但是我想说的是，随着节能减排政策的持续进行
，未来三缸发动机的应用一定会越来越广泛，所以作为消费者一定不要用之前的老眼光看待这个问题。