BMW宝马新三系325LiM怎么样？

如果说S级是奔驰代名词，A6是奥迪的标杆 ，那么3系就是宝马的灵魂。在三大传统德系品牌中
，宝马的用户画像是最年轻的，虽然奥迪 ，奔驰也一直对自己的产品设计语言进行年轻化 。但是身背“官车 ”和“富豪座驾
”的“车设”多年
，不是那么容易“洗年轻 ”
。

作为第七代产品，本次全新宝马也推出了长轴与短轴版本 ，短轴的330i将在2020年量产，而宝马3系多年来一直以驾驶者之车作为最大卖点
，长久以来都有长轴短轴之争。作为一名性能车爱好者，本次笔者深度试驾了325Li ，今天我们就来聊聊长轴版究竟值不值得买 。

虽为豪华但难掩其运动本性

新款3系的前脸同老款相比更加的扁平化
，主动式双肾进气格栅配合阔了眼角的天使眼大灯，让整车进攻性十足 ，由于笔者本次试驾的是M运动套装版
，大灯下方硕大的进气格栅装饰令人光是看到就有地板油的冲动
。

侧面依旧延续了老款3系的风格，长车头的设计也让其看上去更加有豪车范 ，其中侧面一个小小的改动就是取消了现款长轴版3系C柱霍夫迈斯特拐角区域的L型折线
，但视觉效果无伤大雅。相比上一代的长轴距车型，新款3系长轴距版车身长度增加了有76毫米 。

相比车头和侧面 ，尾部造型更加饱满
，如果不是后保险杠上的风刃装饰，丝毫不会让人觉得这是一款运动车型。

内饰方面 ，真的是没什么好讲，宝马3系依旧保持了BMW一如既往的经典
。但是着重要说的是电子档杆的造型
，BMW终于在3系上放弃了“大鸡腿
”。我们要承认，“鸡腿”的握持感的确舒适 ，但是他确实不运动 。真正的运动轿车的档杆都是小而精
，轻松窝在手心的同时更有降档的冲动
。

全新一代宝马3系的配置也充满诚意，12.3英寸全液晶数字仪表盘、10.25英寸触控大屏 、智能感应氛围灯
、BMW智能个人助理、无线连接AppleCarPlay等18项高价值配置全系标配 ，兼顾到了实用性 、科技性以及豪华性
，消费者几乎找不到可以挑剔的地方。

前排座椅的承托性不错，包裹性一般 ，且不带侧翼调整 。座椅记忆功能本次非常贴心的调整到了门板处
。头枕据说是针对中国用户特意加厚了
，舒适性非常优秀。

3系的坚持与妥协

笔者是从E90开始接触3系，E90也是笔者试驾过的最具运动性的一代3系 ，蓝天白云车标下运动的荷尔蒙呼之欲出 。8年过去了如今第七代的3系带着全新的设计与配置呼啸而来
。那些E90带来的快乐还将存在吗？

全新3系搭载代号B48TU的2.0T四缸发动机最大功率184Ps。配合采埃孚8速手自一体变速箱 。相比老款功率没有提升但最大扭矩提升了30牛·米
，最大扭矩300牛·米
。动力方面全新3系没有让人失望，优异表现的背后采埃孚8AT当属首功 ，一分钱一分货的道理在这款变速箱上体现的淋漓尽致，我们都知道宝马的发动机一直以高转速的卖点行走江湖
，笔者试驾过大量的自主品牌产品有使用爱信8AT的，有使用盛瑞8AT的 ，也有用自家研发8AT的。但是同采埃孚8AT相比都成了弟弟 。笔者在试驾过程中
，切换到手动模式，长时间保持3挡6000转。发动机无论是爆发力 ，还是声音
，用一个词来形容就是“通透 ”
。这种表现是上述品牌8AT无法做到得。多年来3系坚持的运动基因在这样的动力搭配中表现的淋漓尽致 。

在操控方面，全新BMW3系给笔者带来最大的感受就是平衡
。所有零部件均和谐工作 ，将强劲
、精准、敏捷 、舒适等各种特性都推向了更高层级。BMW工程师们代代相传的精准调校
，结合创新液压减振器技术、电动随速助力转向系统，使得全新BMW 3系日常驾驶轻松自然 ，但转入激烈驾驶
，就好像高尔夫大师挥杆一刻肌肉毕现，精准一击 ，应声而起，复而回归淡然之恣 。但是这种可穿西装赴晚宴
，可穿球鞋下赛场的表现让笔者感觉失去了个性
。行驶品质相较于E90多了的“高级感”少了“战斗感
”。这种舒适性的妥协同样体现在后排座椅专为中国消费者定制的加厚头枕上 。一款运动轿车需要考虑后排乘客的舒适性吗？

子布曰：以上就是笔者本次对于325Li的试驾体验，由于330i目前还未投放市场我们无法了解到其产品力 ，但是笔者相信330i在运动性方便一定会远超325Li变得更加纯粹
。相比E90时代的3系
，目前的325Li的定位更趋向家用。笔者对全新宝马325Li的用户画像是：男性（85%），已婚（82%） ，家庭常住人口3-5人（80%）
，28-36岁 。家庭年收入20-30万元（81%），企业职员/中低层管理人员
。追求品质 ，热爱运动
，注重家庭。购车用途为上下班代步，接送小孩 。如果你符合以上用户画像 ，那么全新BMW325Li是非常值得购买的。

即将上市的全电动BMW?iX3现已在英国接受预订
，将于2021年夏季开始交付，至尊版和至尊专业版两个版本可供选择
。至尊版61900英镑（约合人民币54.2万）起。至尊专业版 ，起价64,900英镑（约合人民币56.8万），价格与欧洲其他市场相近 。目前iX3瞄准的市场由沃尔沃XC40?P8?Recharge主导
，但很快有特斯拉Model?Y和奥迪Q4?e-tron加入
。

iX3的推出，使宝马成为第一个能提供纯电
、插电混动、汽油及柴油选项的品牌。

这款车有四种车身颜色：碳黑 、矿物白
、植物蓝和索菲斯托灰 ，和两种外部装饰颜色:拉丝铝和高光黑 。另外
，还有20英寸轮毂（黑色）、自动尾门 、自适应悬架和全景天窗，这些都是iX3至尊版的标准配置
。

内饰部分 ，还可以在四种颜色中选择
，Vernasca真皮，Sensatec仪表盘
、防晒玻璃、环境照明和电动座椅搭配。同时 ，无线手机充电 、前排座椅加热和宝马最新的驾驶辅助技术（专业驾驶辅助
、停车辅助、BMW?Live?Cockpit?Professional）都是可选的额外配置 。

至于价格更贵的iX3至尊版Pro
，则增加了抬头显示器 、哈曼卡顿环绕音响系统
、手势控制、泊车助理增强版 、自动远光灯助理、舒适通道和腰部支持
。还有与汉斯-齐默合作开发的BMW?IconicSounds电动音响。

新款iX3的内部与标准汽油和柴油车型并没有太大的区别，尽管有一些微妙的变化 ，以标记出全电动版本 。最明显的是?"低调的蓝色装饰"
，功能的排挡杆
、方向盘和启动停止按钮、在中控台和门槛上都有iX3的品牌标识
。而且，在车门和仪表盘位置同样采用毛绒材料和高质量的处理。

宝马已经确认 ，新的iX3将采用该公司最新的信息娱乐操作系统，未来可以在线升级 。车内有一个12.3英寸的数字仪表盘和一个10.25英寸的中央显示屏。宝马智能个人助理可以实现高级语音识别
，iX3还支持苹果CarPlay和Android?Auto
。

BMW?iX3的动力系统由一个80千瓦时的电池组和一台282马力（207千瓦） 、295磅-英尺（400牛米）扭矩的电动机组成。该系统的容量看起来与竞争对手相当，但宝马表示 ，iX3的电池比以前的电池能量密度高20%
，这意味着新的电动车在包装和重量方面应该有优势 。它可以在6.8秒内从静止加速到60英里/小时（96公里/小时），根据WLTP周期 ，充满电后可提供285英里（460公里）的续航里程
。

宝马最新的电气架构还提供了对150kW直流快充的支持
，这意味着，如果能找到合适的充电点 ，iX3只需34分钟就能恢复80%的电量。在紧要关头也可以使用单相11kW交流充电
，但充电时间会大幅增加 。

后备箱略微缩小，但iX3的510升载物空间与汽油版车型的550升空间相比 ，还是很有优势的
。后排座椅折叠后的整体容量降至1,560升
，比传统X3小40升。

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