大众途昂价格

随着人们生活水平的提高，以及大家庭出行需求的增加。中大型SUV凭借着霸气的外观、良好的通过性与宽敞的内部空间，成为很多消费者换车的首先。

今天，独家引擎为大家带来两款价格在30万左右的中大型SUV——大众途昂2020款380TSI四驱舒适版（售价31.99万元，下文简称“途昂 ”）和雪佛兰开拓者2020款RS 650T 四驱版（售价30.99万元，下文简称“开拓者”）。

我们将从尺寸空间、配置以及动力等三方面进行横向对比，看看这两款产品谁更具有竞争力？

上图为大众途昂

上图为雪佛兰开拓者

空间：开拓者内饰做工细致，途昂表现更为出色

在空间的表现上，这两款车在布局均采用了2-3-2的座椅排列。不过开拓者在细节上处理得更为周全，它带有Easy entry便捷进入功能，方便后排乘客的入座。不仅如此它的二、三排座椅还支持一键电动翻折，可以获得灵活多变的储物空间。

值得一提的是，途昂在轴距上比开拓者多了117mm，在后排的乘坐空间上途昂则更为舒适一些。

上图为开拓者的车内空间

上图为途昂的车内空间

科技配置：开拓者优势明显

在科技配置方面，开拓者10英寸中控大屏、前排座椅加热、车联网系统的搭载明显更符合当下消费者的用车需求。而途昂仅提供了基本的配置供用户使用。

在主、被动安全方面，开拓者配备了如并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统以及倒车车侧预警系统这些智能的辅助系统，相比之下，开拓者的优势依旧明显。

除此之外，开拓者不仅配备了车载空气净化器还搭载了负离子发生器。不仅可以净化汽车内空气中的PM2.5、有毒有害的气体，还能通过负离子发生器产生空气负离子，贴心细致的呵护车内驾乘人员的健康。

上图为开拓者道偏离预警系统、车道保持辅助系统

动力：开拓者动力强悍，途昂全时四驱操控性更强

动力方面，开拓者搭载的是第八代Ecotec 2.0T发动机，最大马力237Ps 、最大扭矩350N·m，百公里加速达9.4秒。与强劲的动力相匹配的是一台9AT的变速箱，不仅带来了更为平顺的驾乘体验同时也兼顾了经济效能，百公里的油耗仅为7.8L 。

上图为开拓者发动机

而途昂搭载的是第三代EA888-DKX的发动机，最大马力220Ps,最大扭矩为350N·m。与之匹配的是7DCT的变速箱。从数据上来看开拓者的动力更为优秀。值得一提的是，这两款车同为前置四驱车型，开拓者是适时四驱，途昂是全时四驱。开拓者更适合家用，而途昂的越野性能更强适合喜欢操控性的消费者购买。

写在最后：

从以上对比我们可知，这两款车型的车内空间均能满足消费者的用车需求，而开拓者更偏重于家用，而途昂更偏重越野。在细节处理方面开拓者则更优于途昂。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入手大众途昂两驱豪华版，裸车才29万，低价的背后原来另有隐情

提到大众途昂，也许很多消费者会把它和“大块头”联系到一起，作为一款7座SUV车型，途昂可以说看着大，坐着也大，由于尺寸原因，途昂定位中大型SUV ，比7座SUV市场的翘楚汉兰达还高一个级别，轴距达到了2980mm，比大哥途锐还要长。目前，这一代大众途昂上市时间已接近3年，因此，终端给出的优惠也比较大，尤其是2.0T车型，优惠达8万左右，指导价30.09万元的入门级车型，经销商的最低报价为22.04万，按照这个价格来算，入门级的途昂25左右就能落地，要知道花20多万买中大型SUV ，这样的诱惑还是比较大的。

大众途昂的官方指导价为30.09-50.59万，结合某专业垂直网站的报价以及我们从相关渠道了解的价格，目前，大众途昂终端的优惠确实比较大，特别是一些限牌城市，比如北京，优惠幅度达到了8万元，以330TSI两驱舒适版车型为例，经销商最低报价为22.04万起，当然，这个价格应该会有限制，比如按揭、保险等，但不论如何，22.04万起买一辆中大型SUV来说，诱惑还是非常大的。

相比汉兰达、锐界等7座中型SUV，途昂定位中大型SUV ，不仅级别领先，而且拥有尺寸优势，途昂的长宽高分别为5039*1989*1773mm ，轴距为2980mm，比大哥途锐还要长，所以就目前国产的7座SUV车型来讲，途昂的空间表现是最出色的，尤其是第三排乘坐空间，实用性非常高。

作为一辆超过5米的中大型SUV ，途昂看上去是比较魁梧的，整个设计也偏向于稳重，尤其是前脸，非常厚实，给人营造出一种很结实的样子，途昂车身侧面的肌肉感也比较强，突出了稳重的定位，至于尾部设计，途昂的手法和前脸比较相似，很厚实，综合设计来看，途昂比较适合40岁以上的消费者。

接着来看内饰，依旧是浓浓的大众味道，但整个设计非常规整和对称，符合这个级别车型的定位，作为国产最贵的大众SUV ，途昂在内饰用料和做工方面表现的也比较出色，尤其是挡把造型，看上去很有高级感。

配置方面，大众途昂的全系标配是比较丰富的，即便是入门级车型，倒车影像、上坡辅助、电动尾厢、座椅电动调节、LED大灯、自动空调一应俱全，满足日常使用没有任何问题。

最后来看动力，途昂提供2.0T和2.5T两款发动机，匹配7速双离合变速箱，其中2.0T发动机分为高低功率，低功率版本最大马力186Ps，峰值扭矩320N.m，高功率版最大马力220Ps ，峰值扭矩350N.m;2.5T发动机，最大马力达到299Ps，峰值扭矩500N.m 。就驾驶角度来讲，肯定选2.5T车型，不仅动力强，开着也爽，但价格贵。从实用性角度来讲，个人比较推荐2.0T高功版，满足家用没有任何问题。假如预算有限，又想买辆真7座的SUV车型，那么入门级的途昂还是可以考虑的，毕竟目前经销商的最低报价只有22.04万，性价比是非常出色的。

小结

大众途昂的定位很明确，就是一辆大7座的SUV，满足家庭出行，从空间表现，驾驶质感来看，途昂确实要优于市面上很多7座SUV，结合目前终端比较大的优惠，如果你打算购买7座SUV车型，并且注重实用性，不妨考虑一下途昂。

来源：autohome

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30万SUV现在确实有非常多的选择，大部分人首先会想到汉兰达，但汉兰达上市多年目前一分钱优惠都没有，再加上新款马上就要来了，所以现款车型给人的吸引力就不是很大。前几年很多人也会考虑福特锐界，但近几年几乎已经没太有多少人买福特了。新上市的别克昂科旗各方面看着都不错，但别克车不优惠明白人都不会买的。于是就把购车目标锁定在大众途昂，这款车虽然定价也是30万左右，但是大众途昂的车身尺寸要比上面所说的那些车型还要大一点。

最近这几年大众途昂一直是中大型SUV的销量冠军，凭借霸气的外观和出色的空间表现，赢得很多老百姓的热爱。这款车给人的第一印象就是霸气，虽然很多人说途昂是虚胖，但空间大是真的，家用车也不需要他有多少的越野性能，正常代步质量稳定就够了，有多少人会开着它去越野呢？

买大众途昂之前曾经也考虑要不贷款买个普拉多，但由于国六排放以及对今后赚钱能力多少保持一点谨慎，所以最终还是放弃了。但现在回想起来，放弃他其实也是对的，虽然普拉多既保值又可靠，但买回来之后大部分时间也都是在城市里跑，舒适度并不高。2.7自然吸气动力也不如途昂2.0T，关键配置还要啥没啥。

权衡配置、性价比以及预算，最终打算入手大众途昂330两驱豪华版，打听了三家4s店的价格，最终买的话优惠价格都在3.5万左右。这时忽然有一家4s店打电话说来了一辆特价车，车是近期生产的国六版本，只不过运输的过程中稍微有一点小磕碰，如果要的话包修复并且价格很优惠。

简单看了一下，这款车主要是前引擎盖有一点凹痕，一看就是运输的时候磕碰了。于是就询问这款车多少钱，4S店点表示裸车价29万，而且不用强制贷款购买，也没有任何其他强制费用。考虑了一下，感觉买回来也难免磕磕碰碰，这点小磕碰便宜5000多块钱其实也挺划算，关键人家还给包修复，于是就入手了。裸车价29万，购置税25664元，保险费用8036元，上牌费300元。全款总落地价324000元，送了六次保养以及贴膜脚垫等常规物品。

对这款车最满意的地方无疑就是空间和外观，简直是跨级的享受，胖子的最爱，坐进去一点都不会感觉拥挤。油耗表现方面跟同级别车型相比也还可以，平均百公里油耗在9升左右，在冬天能跑出这样的成绩已经不错了，夏天不开空调，百公里8升应该很容易。操控也比较好上手，比想象中的要好开一些，但是由于车身尺寸太大，停车的时候还是有点不自信，小的停车位也根本停不进去，这是大车最头疼的地方。

对于这款车的缺点首先应该就是异响了，内饰中没有太多的真皮材料，运用了大量的塑料，虽然整体质感还不错，但实际过颠簸路段时，塑料和塑料的碰撞声还是很明显的，经常有一些吱吱的异响，这一点很影响心情，也有点对不起30多万的售价。而且这么大的车没有标配360度影像真的很不应该，目前才开了不到3000公里，已经有两处小磕碰，过完年之后打算装一个360度全景。

总体来说，作为30万的全家代步车，大众途昂还是很具有性价比的。如果你有五座以上的乘坐需求，而且又不想买一个面包车，大众途昂算是最佳的选择。其他的七座SUV第三排座椅都不如途昂宽敞，这一点途昂有绝对的优势。

以上内容就是大众途昂车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对你有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留讨论，说说你对大众途昂的看法。

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