大众博越汽车suv

车市遭遇严冬，是如今对汽车市场评价最多的一句话 ，但如何能够在车市寒潮里面实现御寒和突围，则显示出了各大车企对市场对产品的把控能力。虽然说2019年的车市依旧不是太理想
，对SUV市场有着不小的冲击，但仍然有不少的亮点让人乐乐津道 ，今天
，速递哥就来和大家聊聊以下这五款年销量超过20万台的车型，CR-V排第三 ，博越排第二
，只有TA真的太牛气了 。

奇骏，年销207776台 ，第五名

速递哥点评：东风日产SUV产品阵容的销量主力
，该车的定位是在紧凑型，既是CR-V 、RAV4和途观等等合资车的竞争对手 ，也是哈弗F7、博越Pro
、瑞虎8和VV6等等自主车的劲敌
，2019年的总销量为207776台，仅次于东风本田的CR-V ，排在SUV销量榜的第五名。说实话，奇骏的优点有很多
，但缺点也不少，既不激进也不落后 ，属于那种比较中游的产品
。

CR-V
，年销213306台，第四名

速递哥点评：该车与奇骏在东风日产里面的地位一样 ，CR-V在东风本田里面的地位也是相当高的
，反观2019年SUV市场能够满血复活的产品，CR-V绝对是其中的佼佼者 ，与其能够相媲美的只有长安CS75等为数不多的车型。2019年东风本田CR-V的总销量达到213306台
，排在SUV销量榜的第四名，虽然无缘销量的冠亚季军 ，但其爆发出来的市场潜力
，真的让同级别竞争对手感到害怕 。

途观L，年销217784台 ，第三名

速递哥点评：作为上汽大众SUV阵容里面的主力大将，途观L在车市中的地位依然是难以撼动
，尽管在不同程度上受到了奇骏、CR-V 、探岳和昂科威等等竞争对手的轮番冲击，但途观L稳定的产品定力 ，还是深得消费者的喜欢和青睐
。2019年途观L的总销量达到217784台
，排在SUV销量榜的第三名，以微弱的销量差距小胜CR-V ，看来途观L赢得也不轻松呀！

博越
，年销232327台，第二名

速递哥点评：说起吉利博越这款车 ，估计车友和网友都不陌生了
，吉利汽车旗下SUV的“领头羊”，自主品牌阵营实力派车型之一 ，整体上来看
，从上市至今，相比大起大落的竞争对手来说 ，博越的市场表现比较稳定。2019年博越的总销量达到232327台，排在SUV销量榜的第二名
，超过了奇骏和途观L等等合资竞争对手 。

哈弗H6，年销386405台 ，第一名

速递哥点评：被车友和网友称之为国民神车的哈弗H6
，其实力真的不是一般的强大，无论是单月销量还是年销量 ，都把所有的竞争对手甩在身后一大截
。虽然在2019年中出现了不小的下滑
，但其年销386405台的业绩，还是超过了博越等竞争对手15万台以上 ，成为当之无愧的销量冠军
，以至于有很多网友都说：哈弗H6真的太牛气了。

写在最后：因为取得销量数据的渠道不一样，从中汽协等公布出来的销售数据来看 ，虽然与车企的有些出入
，但也能够从中看出端倪 。从SUV销量榜的前五名中可以看出，虽然自主车霸占了销量冠亚军 ，但合资车的步步紧逼，也让自主车倍感压力山大
，你说呢？

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最新SUV质量榜单新鲜出炉
，合资车大放异彩，皓影前十 ，博越上榜

自上市依始
，吉利博越便一直保持着热销，即便在车市受疫情重创的2020年2月 ，博越仍保持着SUV销量榜前五的位置
。在经历了产品生命中期的一次改款动作后
，凭借着博越和博越PRO这两个高低搭配的CP组合，目前的博越已经成为了一个涵盖紧凑型SUV各细分市场的完整车系。3月26日 ，吉利品牌官方宣布，博越PRO智能四驱版正式上市
，该车目前推出1款车型，指导价14.88万元 。动力方面 ，新车搭载了1.5TD+7DCT的动力总成
，并配备48V的BSG微混系统，传动系统则选用了博格华纳第五代电液式适时四驱系统。

关于新车

作为博越家族的最新成员 ，博越PRO四驱版基本延续了新车的设计风格
。在外观设计层面
，设计师通过向外突出的前轮眉提升了整车的力量感，此外还配备了全新样式的轮毂。而在整体配置方面 ，新车与PRO车型的至尊版几乎保持一致 。包括全套L2驾驶辅助系统
、GKUI?19车机等亮点配置均为缺席
，只是出于售价和车型定位的考虑在BOSE音响、电动尾门等舒适性配置上略有缩减
。

那么，这款刚刚上市的全新车型在一片红海的国内紧凑型SUV市场 ，究竟有哪些优势
，又将面对怎样的挑战呢？在下文中我们将为您逐一分析。

优势一：中国品牌同级唯一四驱车型

纵观中国品牌的紧凑型SUV，从奇瑞瑞虎7到长安CS75?PLUS ，都无一例外均为轿车平台下开发的城市SUV，即便是“SUV专业户 ”哈弗
，H6车系也是全系前置前驱的驱动形式 。诚然，这个级别的车主虽然不会硬桥硬马开着一辆城市SUV搞硬核的越野穿越 ，但一套四驱系统对于雨雪湿滑路面的操控以及日常驾驶遭遇烂路的通过能力的提升
，仍是不可忽视的
。而在15万这个价位的中国品牌车型中，博越PRO成为了唯一提供四驱版本的车型 ，不仅如此
，就该车搭载的四驱系统本身的技术先进性来说，即使与一众合资车型相比也并不示弱。

这套来自博格华纳的四驱系统为第五代产品 ，其技术基础和前身来自2010年这家公司斥重资收购的瑞典翰德（Haldex）传动系统业务 。除了博越PRO
，这套系统在沃尔沃 、福特
、大众等品牌的车型上也有广泛应用
。

这套四驱系统与前几代产品一样，仍然是采用多片式离合器的结构、并适用于前驱车平台的适时四驱系统。依靠中央多片离合器式限滑差速器 ，该系统可实现前后轴之间扭矩的无级分配 。在正常行驶时
，前后轴的动力分配比例为95：5，接近前驱模式 ，一旦电脑检测前轮出现打滑时，电脑可以通过调整液压泵内油压进而改变多片离合器的压紧力
，实时改变前后动力分配，最多可以将50%的动力传递到后轴
。此外 ，这套系统还装有前后EDL电子差速功能
，即通过车身稳定系统控制左右车轮的动力输出，这套系统对高速稳定性及过弯操控性提升明显。

得益于采用离心式电动液压泵 ，并取消了蓄能器
，因此结构更紧凑，重量也比老款足足减轻了1.5kg ，相比于很多车型采用的电磁式四驱
，这套系统结合速度更快，对动力分配的比例也更加细精确 。

优势二：BSG微混动力总成 ，彻底告别油耗高短板

众所周知
，老款博越主推的那套1.8T+6AT动力总成，由于在变速箱方面的短板和自重较大等原因在燃油经济性的表现上并不出色。一些车主分享的实际油接近9L/100km
。为了彻底改善这一状况 ，此次上市的博越PRO四驱车型在动力系统上搭载了1.5T+7DCT的动力总成，并配备BSG?48V微混系统。得益于此
，177马力 、300牛·米的动力参数已经接近了老款车型1.8T发动机，而且在燃油经济性方面提升也比较明显 ，作为一款四驱车型
，其公布的综合油耗仅为6.4?L/100km，为全系最低水平 。

此外 ，微混系统对于整体的驾驶质感提升也尤为显著
，特别是在车辆起步阶段，电动机的助理可以改善小排量涡轮发动机的涡轮迟滞 ，让整体的动力输出更为顺滑流畅
。

挑战：来自更高级别和合资车型的夹击

随着国内新车市场竞争态势的白热化
，合资品牌的紧凑型SUV车型价格不断下探。在博越PRO智能四驱版所处的15万这个售价区间，不乏捷达VS7
、斯柯达柯珞克、三菱奕歌这样的“便宜量足”的合资品牌同级车型 ，即使把范围缩小到四驱车型
，也能发现现代ix35这类专为中国市场打造的特供车型 。

因此，当同级别的合资品牌和中国品牌以近似的价位出现在消费者面前时 ，可以想像一部分人势必会因为品牌光环或是竞品车型的高性价比所吸引
。再加上部分更高级别车型终端销售可观的优惠幅度，不论是对博越或是对手而言
，无疑都将是严酷的考验。

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国产热门SUV每月养车需花1716元 ，吉利博越PRO购车 、养车成本详解

导读：近日
，从国内汽车专业网站了解到，今年销量表现最好的还是紧凑型SUV ，而像本田CR-V
、大众途岳、日产奇骏 、哈弗H6以及?吉利博越等车型
，都是属于该细分市场
。当然相比于销量，消费者在选购汽车时更看重汽车的质量 ，所以本期内容就给大家带来新鲜出炉的SUV车型质量榜单
，其中合资SUV包揽前五，而本田CR-V和大众途岳位居前三 ，而丰田RAV4荣放、本田皓影以及日产奇骏也是排名靠前
，而国产SUV入榜前十的车型只有长安CS75和荣威RX5，而国人非常喜欢的吉利博越和哈弗H6也都是光荣入榜 ，但它们都未能进入前十。最新SUV质量榜单新鲜出炉，合资车大放异彩
，皓影前十，博越上榜！

根据榜单来看 ，本期共有14款车型入榜
，其中合资SUV上榜9款，而国产SUV仅上榜5款 ，从数量上来看
，合资SUV占有绝对优势，而从它们的质量排名来看 ，合资车可以说是大放异彩 。

首先来看下合资车的质量表现
，此次合资车共有9款车型上榜，而榜单的前七名全部被合资车包揽 ，如此表现真是让人意外
。其中宝马X1夺得榜首
，而合资SUV销量王本田CR-V则是屈居第二，不过本田CR-V的PPH值则是有所减少 ，而大众途岳升至第三位，其可靠性表现十分出色。

而销量表现不错的丰田RAV4荣放
、本田皓影以及日产奇骏也是排名靠前
，丰田RAV4荣放今年下半年的销量表现比较一般，所以它的质量排名也是有所下滑 ，本田皓影和日产奇骏都是月销破万的合资车
，它们此次也都是入榜前十 。另外，日产逍客和三菱欧蓝德也都入榜 ，逍客的PPH值为162个
，有点超出预期，而三菱欧蓝德的PPH值为166个 ，同比上期也是有所增多。

其次再来看下国产车的质量表现
，此次国产车只有5款车型上榜，而且榜单前十名仅有长安CS75和荣威RX5入榜 ，长安CS75和荣威RX5都是主打品质的国产SUV
，它们的质量表现确实更领先一些
。而销量表现同样很出色的吉利博越和哈弗H6，它们此次也是光荣入榜 ，不过吉利博越仅排名第11位，哈弗H6则排名第13位
，而且两款车型的PPH值都是超过了160个。

最后，结合整个SUV质量榜单来看 ，合资车的表现可以说是大放异彩
，不仅包揽了前七名，而且像本田CR-V、丰田RAV4荣放 、大众途岳
、日产奇骏和本田皓影等知名车型 ，都是排名靠前的 。而反观我们国产车
，不仅上榜数量较少，而且五款车型的排名都比较靠后 ，不过我们的国产车都是主打性价比的
，而像博越、长安CS75 、荣威RX5和哈弗H6，它们能够处于平均值之上 ，已经是令人非常满意了
。

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博越一直是吉利汽车旗下的一款明星产品，肩负着品牌走量的重任 。2019年 ，博越全年销量达到了18.6万辆，位居SUV销量榜第7位
，超过日产逍客和大众探岳
。去年9月，博越PRO迎来上市 ，博越家族能取得目前的成绩
，它自然功不可没。凭借着不错的综合产品力，吉利博越PRO也有着较高的市场关注度 。针对消费者所关心的吉利博越PRO的购车成本以及日常的养车用车费用 ，本期《钱车之鉴》会一一详解
。

小智从上海地区3家吉利汽车4S店了解到
，目前博越PRO现金优惠在1.3万元左右，进店详谈还有一定的让利空间。同时 ，3家店都有少量现车 。而在贷款方面
，博越PRO可以享受2年/8万元的免息贷款，如果超出贷款年限或贷款金额 ，则会收取相应的贷款利息
。

从博越PRO的主销车型来看
，指导价为13.68万元的2020款?1.8TD?DCT智慧PRO比较值得推荐。像是胎压显示
、主动刹车、前后驻车雷达 、360度全景影像
、全速自适应巡航、自动驻车 、陡坡缓降
、可开启全景天窗、无钥匙进入 、无钥匙启动、远程启动
、7英寸液晶屏、前排加热座椅 、12.3英寸中控大屏
、GPS导航、车联网 、LED远近光灯
、自动大灯、自动空调等配置均有配备，完全能够满足日常所需 。

以博越PRO指导价为13.68万元的2020款?1.8TD?DCT智慧PRO为例 ，目前裸车价为12.38万元。经过小智计算之后，全款购车预计花费在141849元；如果是贷款购车
，开走需62849元，而每月的月供金额为3333元 ，对于大部分人来说
，还款压力可以接受
。

在保养方面，博越PRO的首保在5000公里或3个月进行 ，以先到者为准。首保需要更换机油 、机滤
，并且首保免费 。而此后是每7500公里/6个月进行一次保养
。空气滤清器
、空调滤清器要在1.5万公里进行更换，火花塞每2万公里更换一次 ，汽油滤清器是每3万公里进行更换
，刹车油每4万公里更换一次，自动变速箱油在6万公里时更换。

厂家目前为博越PRO提供的是5W-40壳牌半合成机油 ，每次保养需要5L
，4L机油的价格是315元，1L机油价格是79元 。你也可以根据自己的需要更换5W-40壳牌全合成机油 ，但价格也要高出不少
。按照保养手册的要求，博越PRO前6万公里预计花费5342元的基础保养费用
，而按照每年2万公里来算，一年基础保养费用为1781元。

博越PRO?2020款?1.8TD?DCT智慧PRO所搭载的是1.8T发动机 ，最大功率为135kW/5500rpm
，最大扭矩为300N·m/1750-400rpm，传动系统匹配的是7速双离合变速箱 ，工信部百公里综合油耗为7.5L 。

经过小智查询
，博越PRO?1.8T车型在小熊油耗上的车主平均油耗为10.13L/100km，这一数据由1千多位车主提供 ，比较接近真实情况
。如果以一年行驶2万公里
，按照目前上海地区92号汽油6.28元/升的单价计算，博越PRO行驶一年所需要的油费预计为12723元。

综上所述 ，博越PRO一年的基础养车费用预计在20597元左右
，每月基础养车费用需要1716元 。如果是贷款购车，再加上3333元的月供 ，前两年中每月固定支出接近5049元
。另外，再算上停车费、洗车费 、违章处理等费用
，一年至少要再多出8000元左右，每月还会额外负担667元。如果是按照上文中所述的贷款方式购车 ，所有费用均摊下来
，前两年每月花费在5716元左右 。

吉利博越家族得益于博越PRO车型的推出，也收获了更多的SUV市场份额。博越PRO目前终端优惠在1.3万元左右 ，指导价为13.68万元的2020款?1.8TD?DCT智慧PRO车型优惠完之后不到13万元
，性价比较高
。从上文的计算中能看出，博越PRO每个月的养车成本约1716元 ，养车压力不算大。但如果选择贷款购车（贷款8万元）
，加上3333元的月供，压力还是不小的 。所以大家在做分期时 ，也得结合自身的实际情况
。

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