宁德新时代会收购众泰汽车吗

随着全球对环保的重视，新能源的发展逐渐走上正轨。

率先收益的就是 汽车 行业 。

2019年是新能源 汽车 发展较快的一年 ，不论是在国内还是在国外
。

中国作为全球大国
，自然是积极响应新能源发展之需，这也是比较符合国内发展需求的。

长城 汽车 是开发新能源 汽车 最早的企业 ，但是发展进程稍慢 。

比亚迪王传福做电池出身
，传统 汽车 做得也是风生水起，也在新能源竞争中率先布局
。

除了这些传统车企的转型 ，还有一些新成立的公司起步就是新能源 汽车 ，目前发展较快的有蔚来、理想和小鹏 汽车 。

一 、新能源 汽车 技术竞争

新能源 汽车 技术分为生物燃料和电动 。

1.生物燃料 技术主要用于城市公交车
，因为生物燃料技术不太适用家用轿车，普及程度不高；

现在大家普遍认知的新能源就是电动 汽车 。

2.电动 汽车 分为油电混动驱动和纯电驱动
。

油电混动 是发展较早较为成熟的技术 ，油电混动顾名思义就是 汽车 动力既来自内燃机也来自电机
，现如今的油电混动经过发展基本可以实现低速电机驱动，中速内燃机驱动 ，高速两者驱动。

目前油电混动技术分为弱混合（HEV）和强混合动力（PHEV） 。

（1）48V弱混合动力是大家耳熟能详的
，简单来说就是提高电机放电能力，但是技术要求挺高 ，成本要求也高了不少
，所以目前这项技术主要应用于中高端品牌；

（2）强混合动力普及度就高了很多，目前路面上看到的能挂绿牌的 汽车  ，基本就是强混合动力技术的
。作为独享绿牌待遇的技术自然有其独特性或者易操作性。

强混合动力技术目前就是PHEV插电式
，简单理解就是利用燃油提供动力给动力电池，再由动力电池驱动调节器 。

混合技术不论是弱混合还是强混合最大的优势就是不用担心续航问题 ，但是也有致命问题，减排能力太差
，毕竟成也燃油败也燃油
。

其实从绿牌政策的导向来看，目前国家对于混动动力技术还是比较认可 ，未来应该还是有发展空间在
，现在不论是环保还是新能源发展都是处在一个过渡阶段。

但是不得不承认的是，纯电驱动技术的发展未来终究会取代现有 ，目前纯电驱动技术的发展也已经步入早期成熟阶段
，只是有待市场检验 。

纯电驱动 分为动力电池
、燃料电池和增程式（EREV）
。

（1）这里先说增程式，增程式表面意思就是可以增加里程的技术。增程式 汽车 和混合动力 汽车 一样由燃油为电机提供电能 ，电机驱动 汽车 
，但是区别在于增程式增加了内燃增程器，只有电池电量达到临界值内燃机才会工作充电 ，直接在一定程度上减少了排放和间接上增加了里程 。

（2）动力电池基本由多种元素组合反映提供电能的电池技术
，目前使用较为广泛的是锂电池
。

（3）氢电池不用多说，优缺点还是挺明显。氢电池本质上是个小反应堆 ，电能提供还是比较大，但是不稳定
，一旦遇到剧烈冲撞有可能引发大事故 。

所以纯电动 汽车 目前国内发展方向就是动力电池和增程式。

这也是目前国内外竞争比较激烈的两大板块
。

二、新能源 汽车 电池竞争

其实不管是纯电动 汽车 还是增程式新能源 汽车 ，对于普通人来说 汽车 用的什么技术不重要 ，重要的是配置和续航。

所以新能源 汽车 本质上还是电池技术的竞争 。

时间回到2017年
，这一年应该是新能源政策向的一年
。

虽然早在几年前国内外就已经推广新能源技术的发展，但是直到2017年国内才开始注重 汽车 领域的研发。

宁德时代 、比亚迪
、松下电池之争

此前宁德时代只是一个做电池的 ，但是在2017年推出的动力锂电池迅速占领 汽车 市场
，并且在2018年完成创业板上市 。

动力锂电池在国外发展历程久远，但是几经变化仍旧不离其宗 ，三元锂电池一直至 汽车 电池的主流
，宁德时代乘着这股国内的东风弯道超车
。

反观比亚迪，王传福被称为电池大王 ，因为比亚迪就是做电池出身的。但是不信邪的比亚迪总要在电池领域标新立异
，从02年开始研发磷酸铁锂电池，俗称铁电池 。但是直到2017年也并没有达成量产 ，只能内销使用，好在质量还算过关
。

虽然比亚迪在国内 汽车 领域厚积薄发
，但是电池研发方向的误判使得自身一度被宁德时代反超成为国内电池销量冠军。

宁德时代在2018年2019年曝出和宝马奔驰丰田等知名车企的合作关系，在风卷残云的竞争之下完成了产业和供应链的升级 。

2020年宁德时代更是曝出计划与特斯拉进行产业合作 ，一度使得宁德时代在资本市场成为投资热门
。

然而
，首批交付的特斯拉仍旧使用的是原松下提供的18650锂电池。

因为松下电池起步较早，技术成熟 ，并且能够量产特斯拉专属圆形锂电池
，而宁德时代虽然电池产量较高，但是以方形为主 ，还没有完成产业构造 。

三、新能源之争—— 汽车 竞争

特斯拉作为头号新能源车企
，03年成立之后就致力于纯电动 汽车 的开发。

起步早，发展成熟 ，在政府政策补贴的东风中特斯拉迅速崛起
。

在这十几年的发展中
，特斯拉一家独大，迅速扩张 ，凭借的是自身高超的研发能力。

除了自动驾驶芯片完成自产，同时开放技术专利
，拉拢零部件供应链厂商 。

在电池供应方面，一方面特斯拉继续与松下的电池供应 ，并且加深产业合作；另一方面收购锂矿企业
，降低成本提高性能；

最后特斯拉借助资本市场超强的融资能力，完成产业的全球性扩张
。

特斯拉的成功 ，有着超前的远瞻能力还有资本政策的推动
，并且在智能化领域领先较多。

国内电动 汽车 的发展虽然起步较晚，但是也不乏优秀的引领者 。

2014年蔚来成立 ，但是直到到2018年下半年才完成首批交付
，1700多辆，交付量算是及格
。

有人说蔚来极力模仿特斯拉 ，情理上不合适
，但是在激烈竞争的当下，生存是唯一需要考虑的。除了资金的运作还有坚守的理念支撑下去 。

面对晚于10多年的起步时间 ，蔚来除了在 汽车 上下足了功夫，更是一手打造了蔚来 汽车 金融服务
。

在现如今的当下
，价格和技术的比拼不是绝对。长城 汽车 质量一般，但是车主还不是一边买一边骂 ，靠得是优良的营销 。

那么对于新能源 汽车 
，技术和续航都是优先考虑的，但是为了打开市场 ，服务也就重中之重
。

对此创始人李斌着手于基础供应网和充换电网的建设
，对首批车主的最大优惠撕开了市场的缺口。

值得一提的是蔚来 汽车 目前使用的是宁德时代的电池，除了和宁德时代有较深的供应合作关系 ，也有技术层面的合作
，这倒是目前国内发展供应的典范 。

理想 汽车 和小鹏 汽车 起步较晚，但是发展都各有特色 ，期待后续的发展情况吧。

但是随着新能源早期红利国家财补的褪去
，新能源 汽车 的发展迎来了新的阶段
。

能源之争自古都有，土地 、石油、黄金 ，到现在的新能源之争，可以说谁先掌握了新能源
，谁将引领新时代。这也是各国奋力发展和抢占的一个版块，虽然目前还没有特别凸显出来 。

新能源 汽车 领域的应用只是冰山一角 ，资本的推动将是新能源发展的动力之一
。

蔚来理想和小鹏纷纷赴美上市
，目前蔚来在纳斯达克市值超200亿，理想在纳斯达克超130亿 ，最近刚上市的小鹏 汽车 在纽交所市值也是直冲100亿。

随着国内新能源产业的崛起发展
，相信国内在新能源之争上将会更加蓬勃发展 。

宁德新时代是我们走向现代化的新阶段

宁德市是福建省北部的一个地级市，宁德新时代是指在新的历史起点上 ，宁德市进入了高质量发展的新征程
，走向现代化的新阶段
。在新时代背景下，宁德市的经济
、科技、文化 、生态环境等各方面都发生了深刻变革 ，促进了全市经济的高速发展
，有力保障了人民群众的生产生活。

随着宁德市进入新时代，城市形象也发生了翻天覆地的变化 。市区各个交通要道更加宽敞了 ，绿化带的造林绿化率高了
。同时，新建或改造的居住小区
、商业综合体、文化场馆 、公共卫生设施等等
，为市民的日常生活提供了更多的便捷。

宁德新时代证明我们的前途充满希望

宁德市新时代的到来，标志着全市发展到了新的阶段 ，从而也能够进一步带动和引领全区经济的高速发展 。在未来
，宁德市将继续在产业升级
、文化旅游、科技创新上加强探索和创新，为实现全面小康目标 、追求人民群众的更高福祉而不懈努力
。