机油照片

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“机油增多 ”和“机油乳化
” ，各界对此众说纷纭
，缺乏科学认知的消费者却对此谈之色变 。

近日，一张机油盖上存在乳化物的照片 ，在各大论坛网站引来网友热议，一时间混合动力车型发动机机油增多和乳化问题成为舆论热点
。即便如此
，本次事件依然没有确切的证据，来佐证机油乳化增多对发动机带来危害的猜想。

当前 ，占据主流的涡轮增压直喷发动机
，与传统自然吸气电喷发动机的工作方式大相径庭，导致机油增多的原因自然也有所不同 。众多专家对此已经给出答案：“机油乳化增多”不是一种故障 ，而是一种常态的现象。

接二连三的“机油门 ”事件
，刷新车企与消费者对传统内燃机的认知
。相比官宣解释的车企，部分缺乏科学认知的消费者 ，对“机油乳化增多”现象的了解还需提升。

机油增多属正常现象？

部分消费者发现机油增多后的第一反应
，就是拍案而起，但机油增多真的如其所想 ，属于高科技内燃机的产品内伤吗？

这需要从发动机的工作原理说起 。

按照能量守恒定律
，机油不会无故增加或者减少，那什么是造成机油增多的原罪？专业人士给出的答案是燃油稀释
。

发动机在进行工作时 ，包括废气、水汽 、不充分燃烧的油气等部分可燃混合气，与燃烧产物在高温作用下
，通过活塞环间隙进入曲轴箱，曲轴箱与燃烧室的温度差会导致高温气体的部分凝结。

在机油温度高的时候 ，汽油会随之蒸发
，沿曲轴箱进入发动机进气管和燃烧室进行燃烧 。

反之，机油温度低 ，汽油难以挥发
，就会在机油中积累，长期导致机油里的汽油越来越多 ，机油就会被汽油稀释
，出现明显的机油增多
。

此外，根据专业人士的解答 ，当用车环境处于寒冷地区且气温较低的情况
，车辆发动机属于冷启动状态，而发动机在低温下运行时 ，会加剧汽油直接漏入曲轴箱内和机油混合的几率。

回到多次出现机油增多现象的消费者，其用车场景离不开三个方面因素
，分别是寒冷地区
、行驶距离短和车辆长期低速状态，而这恰好为机油增多埋下隐患 。

其中 ，日常驾驶中行驶距离较短
，会导致喷油器喷射的汽油雾化不充分，进而冷凝在温度较低的燃烧室壁面上
。

主机厂在设计发动机时 ，已经尽可能地考虑该因素
，在发动机上都配备了强制式曲轴箱通风系统，并通过发动机运转时的真空效应 ，把曲轴箱多余的窜气再度引入到进气道
，然后进入到燃烧室内二次燃烧。

按照传统认知，汽油负责燃烧 ，机油负责润滑
，二者互不干涉 。但用车环境的多样化、气候条件和驾驶习惯的不同，尤其对于现在大部分直喷混合喷射等发动机而言 ，机油增多的问题普遍存在，属于在特定的工况和使用条件下
，所有汽车都会出现的常态
。

机油变“奶茶
”？

网络上爆料的显示，该车型机油盖部分出现奶白色乳化物 ，而众所周知民用车机油多为透亮的明**液体
，所以在颜色形态上出现明显差别。

然而从严格意义上讲，这种机油盖小面积乳化与此前部分车企的机油乳化现象 ，并非同一概念
，清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健明确表示，机油口盖发生乳化不能视为"机油乳化" 。

出现机油盖乳化的原因主要有两方面 ，一方面是曲轴箱混入的水蒸气和废水
，在低温的情况下难以挥发，与机油生成乳化物 ，凝结在机油加注盖位置。

另一方面与油质相关
，2020年，我国全面推行乙醇汽油 ，乙醇汽油由乙醇和普通汽油按照1:9的比例混合而成，相比传统型的汽油乙醇汽油可以有效降低排放污染
。

乙醇汽油长时间在发动机堆存
，会产生油水分离的现象，燃烧生成的一部分水无法蒸发 ，混杂进机油里
，出现乳化的问题。

对此，清华大学燃烧能源中心副主任帅石金认为：“如果只是在机油盖那个地方出现轻微的乳化 ，问题不是很大 。”

其实
，车主辨别机油乳化与否的方式非常简单
。

首先可以用机油标尺测试，如果机油变成白色 ，说明机油已经变质
，建议送检车辆；而如果机油没什么问题，仅在机油盖位置出现乳化物 ，那就不必过于担心。

值得一提的是
，混动车型的汽油发动机属于间歇性工作，在未充分暖机之前就停止的状态下 ，位于机油加注盖内侧结露的水分不能完全挥发，局部出现了白色乳化现象 。

解决此问题只需发动机连续工作
，待发动机机油温度上升后，这种现象就会消失
。

此外 ，科学测量机油也是新手们需要掌握的行车技能。

在对机油量进行确认时
，由于地面平整度，机油温度（温度越高 ，机油膨胀率越大）等因素都会对测量产生影响
，需要确保车辆停在平稳的路面上，熄灭发动机后5~10分钟左右开始测量 ，使用机油标尺时应该完全擦净
，再重新插入尺孔中，静等几秒取出 。

疫情期间 ，大部分人都被“禁足 ”在家
，偶尔需要开车出门也都局限在短距离行驶，难免车辆会出现一系列问题
。

疫情过后定时跑个“小长途
” ，在动车之前先热车，保持良好的驾驶习惯
，才是避免用车问题的有效措施。

爱车每一次出现故障或问题，也是一个充分提升行车技能的机会 ，无论什么类型的发动机
，如果出现了机油增多 、乳化现象，建议车主第一时间自行检查 ，参考使用手册排除问题
，问题严重应及时送检，不必惊慌失措 ，保持科学的判断
，切莫人云亦云 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

说实话 ，如要从外表去辨识一种机油的好坏
，按照现今科技的发展，还真挺难的 ，无论包装，防伪标识
，还是字体，做工都是那么的天衣无缝。

不过这机油还真能辨别一些好坏 ，出于某些原因
，在这只能说出两种:

①没开瓶之前的辨别

一般差机油晃动时声音很响，很脆 ，就像一瓶矿泉水晃动的声音一样 。而好机油是带粘性的
，晃动的声音也会截然不同。买的时候，可以相互晃动对比就知道了 ，这个其实是最简单最直接
，也是最好使的方法
。

②一些粘性好，颜色好的机油未必就是好机油。

这个是要开盖看的 ，加完机油后
，再看瓶底层是否有黑色沉淀物，如果有 ，那么恭喜你中奖了，这肯定是废机油提炼出来的 。一些好的废机油经过再过滤以后就又变成了新机油
。而这种油靠晃动来辨别的话
，还真不行，因为它的粘性还在 ，只是颜色或耐温耐磨上有些欠缺。所以一些人为了达到盈利为目的
，就采取过滤的方式来蒙混过关 。

最后要说的是，买机油到正规的专卖店去买才是最放心的
。